Президенту підсунули ідею зі списанням вагонів, але не сказали, що заробить на ній лише кілька компаній – експерт

Читать на русском
вантажні вагони, скрін

На рішенні про списання вагонів за віком запрацюють лише власники вагонобудівних компаній, у той час як учасники ринку перевезень зазнають збитків, а експортери втратять позиції на світових ринках. Про це заявив президент об'єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков, передає РБК-Україна.

"Якщо це відбудеться в Україні, то, по-перше, зросте вартість перевезення в кілька разів, і це відіб'ється на вартості кінцевої продукції. Та продукція, яка експортуватиметься, стане неконкурентоспроможною. Ми втратимо ринки. А виграють в Україні тільки кілька підприємств, які належать конкретним олігархам, власникам», - сказав Каленков.

На його думку, саме вони подали таку ідею президенту, але не попередили, що одномоментне списання десятків тисяч вагонів створить штучний дефіцит рухомого складу на залізниці і спровокує колапс перевезень.

«На превеликий жаль, я думаю, що ідею просто продали Зеленському, сказали, що це правильно, і загітували його підписати так званий меморандум. Але меморандум підписують якраз ті, які отримують вигоду від цього, кілька компаній-виробників вагонів і кілька фінансових інститутів, які теж зароблять на цьому гроші. Але ця афера називається створення дефіциту вагонів на ринку", - пояснив він.

За словами Каденкова, ні в Європі, ні в Сполучених Штатах немає обмеження за віком, там є обмеження за якістю тих вагонів, які відправляються на лінію. Таким шляхом пішла тільки Російська Федерація, коли вона це робила для того, щоб підтримати конкретних олігархів, власників заводів, які виробляють вагони, і в тому числі виробляють танки. І тоді вартість зросла в 4 рази», - пояснив Каленков.

Популярні новини зараз

Школи почали відправляти на "дистанціонку" через новий спалах вірусу, про що потрібно знати: "З 21 січня..."

З'явилися подробиці трагедії з актором-красенем, який зіграв Ганнібала Лектера: "Під час зіткнення ... »

Українці збунтувалися проти нової учасниці "Майстер Шеф. Битва сезонів": "Мільки не вона"

Трагедія на українському підприємстві, знайдено тіла співробітників: "У холодильній камері..."

Показати ще

Він підкреслив: 80% вантажовідправників виступили категорично проти рішення про списання вагонів за віком, і підписали Антимеморандум. Більше 200 компаній закликали УЗ, Міністерство інфраструктури і президента відмовитися від ідеї списання вагонів за віком, і інвестувати кошти в оновлення інфраструктури, яка знаходиться в критичному стані.

"Замість того, щоб купувати Локомотиви, пасажирські вагони, ремонтувати колії, головний упор зроблений на будівництво нових вагонів. 107 мільярдів гривень ... це ті 107 мільярдів, які могли б піти реально на продуктивні інвестиції», - підкреслив Каленков.

Як відомо, МІУ ініціює програму обмеження експлуатації вантажних вагонів за нормативним віком. Для цього був підготовлений Меморандум, учасниками якого стануть УЗ, банки і вагонобудівні заводи, які, завдяки цій програмі, отримають 100 мільярдів на будівництво нових вагонів.

У свою чергу, українські компанії та асоціації, що представляють інтереси бізнесу, підписали Антимеморандум і закликали владу не допустити масштабну економічну кризу.

Раніше економіст Борис Кушнірук заявив, що примусове оновлення залізничних вагонів, яке ініціює Мінінфраструктури, збагатить олігарха Ігоря Коломойського, якому належать вагонобудівні заводи, і призведе до серйозних проблем для Укрзалізниці.


Для України оптимальним варіантом було б недопущення запуску «СП-2», але шанс уже втрачено, - Руслан Бортник

В аеропорт "Жуляни" терміново стягують Нацгвардію і поліцію, тривожні кадри: "Цей день настав"

За тридцять років Україна двічі змінювала свою зовнішньополітичну позицію, - Сергій Дацюк

Політолог Максим Ялі назвав основні причини протестів у Казахстані

Зростання тарифів ЖКГ тільки за останній рік-32,5%, - журналістка Катерина Котенкова

Дорожчати послуги ЖКГ будуть не тільки цього року, а й у найближчі три роки, - журналістка Вікторія Панченко

Юрій Романенко розповів про етнічні протиріччя в Казахстані, що вплинули на його політичний режим

Газовий бунт обернувся відставкою уряду: що зараз відбувається в Казахстані, де гриміли вибухи і палили авто

Визначальним компонентом політичної системи є держава, - політтехнолог Юрій Подорожній

Руслан Бізяєв підбив геополітичні підсумки 2021 року: "Ми спостерігали активізацію зовнішньої політики"

Павло Жовніренко розповів, чи варто Україні розраховувати на Будапештський меморандум

Петро Охотін розповів, від чого буде залежати результат наступних виборів

Олександр Моцик заявив, що Україна не отримала ніяких гарантій від Будапештського меморандуму

Політтехнолог Юрій Подорожній розповів, як потрібно розглядати відносини між політикою та економікою

Тарифи є певним фактором, який є особливим подразником, - Тарас Чорновіл

Журналістка Вікторія Панченко про пенсійну реформу: "Складається враження, що працювати доведеться все життя»

Зараз такий час – час ситуативних спілок, спрямованих на спільну мету, - Руслан Бізяєв

Юрій Атаманюк заявив, що політичні заяви впливають на вартість енергоресурсів у Європі

Тарас Чорновіл прокоментував союз Росії і Білорусі

Показати ще