Если мы хотим реальную реформу УЗ, нам надо принять закон – нардеп

Читати українською
Если мы хотим реальную реформу УЗ, нам надо принять закон – нардеп

Комплексную реформу «Укрзализныци» невозможно провести без принятия закона «О железнодорожном транспорте».

Об этом заявила народный депутат, первый заместитель председателя парламентского комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Юлия Клименко.

«Любые кардинальные реформы по УЗ сделать практически невозможно без принятия закона. Будет ли принят закон в этом году, у меня большие сомнения. Потому что этот закон еще находится в подкомитете, а в Комитете не рассматривался», - рассказала Клименко.

По ее словам, реформирование "Укрзализныци", предусмотренное законопроектом "О железнодорожном транспорте" , должно продолжаться в течение 5 лет

"То есть в 2021 году мы не увидим какие-то изменения в положении УЗ. К тому же, в связи с тем, что бюджет ограничен: даже на закупку новых вагонов пассажирских и реконструкцию он значительно уменьшен», - пояснила Клименко.

Однако депутат отметила, что до принятия закона руководство «Укрзализныци» может решить ряд других важных вопросов, в частности по налаживанию процесса своевременной поставки вагонов, с частной тягой и тому подобное.

Как известно, законопроект «О железнодорожном транспорте» (реестр. № 1196-1) уже проработан в профильных комитетах и был включен в повестку дня Верховной Рады в сентябре прошлого года, однако голосование по нему еще не было.

Ранее глава «Укрзализныци» Владимир Жмак сообщал, что в 2021 году УЗ будет разделена на 4 компании (грузоперевозки, пассажирские перевозки, инфраструктура и производство), а непрофильные активы (медучреждения, санатории, спортивные сооружения) будут выставлены на продажу или переданы в концессию. Кроме того, по его словам, УЗ планирует инвестировать в обновление подвижного состава компании и железнодорожную инфраструктуру 25 млрд гривен.

В то же время экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян отметил, что «Укрзализныця» должна получить значительную финансовую поддержку от государства, чтобы обеспечить обновление подвижного состава и инфраструктуры для повысить эффективность и сервис перевозок.


«У Украины свои интересы там»: эксперт оценил, как мы можем найти партнеров на Кавказе

«Это шанс для Украины»: эксперт оценил вероятность реального мира на Ближнем Востоке

«Навроцкий выступает тут тараном»: эксперт объяснил, кто стоит за скандалом с орденом Белого Орла

Трамп начинает верить в Украину: эксперт объяснил, почему важно победить роспропаганду в США

«Трамп отчаялся договориться с путиным»: эксперт оценил, передадут ли США Украине лицензии на Patriot

«Все зависит от судьбы сделки по Ирану»: эксперт оценил, вернут ли США санкции на российскую нефть

«Это уже какая-то библейская история»: эксперт объяснил, что значит удар по Киево-Печерской лавре

«Трамп будет под большим давлением»: эксперт рассказал о цели саммита G7

Мы находимся в активной фазе Третьей мировой войны, – аналитик о войне на Ближнем Востоке

«Путин вынужден в информационном плане работать вторым номером», - эксперт оценил, кто побеждает в информационной войне

«Запрет на въезд в Европу пожизненно»: эксперт рассказал о решительном шаге ЕС против рф

«Это Уиткофф №2»: эксперт объяснил, почему Трамп назначил переговорщиком патриарха

Когда политический сигнал сильнее процедур – проблема решений в ЕС

«Дипломатия потеряла любой смысл»: эксперт о переговорах с рф

«Вы готовите очередной мирный план»: эксперт оценил возможности Европы

«Венгрия не будет блокировать»: эксперт объяснил, что значит открытие первого кластера по вступлению в Украины ЕС

«Китай возвращается»: эксперт оценил, поможет ли Си Цзиньпин Трампу закончить войну

Три сценария развития войны: эксперт рассказал, каковы шансы мира до конца года

Все понимали, что путин неприкосновенен, пока разговаривает с Трампом, – эксперт о возможном аресте

Показать еще