Если мы хотим реальную реформу УЗ, нам надо принять закон – нардеп

Читати українською
Если мы хотим реальную реформу УЗ, нам надо принять закон – нардеп

Комплексную реформу «Укрзализныци» невозможно провести без принятия закона «О железнодорожном транспорте».

Об этом заявила народный депутат, первый заместитель председателя парламентского комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Юлия Клименко.

«Любые кардинальные реформы по УЗ сделать практически невозможно без принятия закона. Будет ли принят закон в этом году, у меня большие сомнения. Потому что этот закон еще находится в подкомитете, а в Комитете не рассматривался», - рассказала Клименко.

По ее словам, реформирование "Укрзализныци", предусмотренное законопроектом "О железнодорожном транспорте" , должно продолжаться в течение 5 лет

"То есть в 2021 году мы не увидим какие-то изменения в положении УЗ. К тому же, в связи с тем, что бюджет ограничен: даже на закупку новых вагонов пассажирских и реконструкцию он значительно уменьшен», - пояснила Клименко.

Однако депутат отметила, что до принятия закона руководство «Укрзализныци» может решить ряд других важных вопросов, в частности по налаживанию процесса своевременной поставки вагонов, с частной тягой и тому подобное.

Как известно, законопроект «О железнодорожном транспорте» (реестр. № 1196-1) уже проработан в профильных комитетах и был включен в повестку дня Верховной Рады в сентябре прошлого года, однако голосование по нему еще не было.

Ранее глава «Укрзализныци» Владимир Жмак сообщал, что в 2021 году УЗ будет разделена на 4 компании (грузоперевозки, пассажирские перевозки, инфраструктура и производство), а непрофильные активы (медучреждения, санатории, спортивные сооружения) будут выставлены на продажу или переданы в концессию. Кроме того, по его словам, УЗ планирует инвестировать в обновление подвижного состава компании и железнодорожную инфраструктуру 25 млрд гривен.

В то же время экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян отметил, что «Укрзализныця» должна получить значительную финансовую поддержку от государства, чтобы обеспечить обновление подвижного состава и инфраструктуры для повысить эффективность и сервис перевозок.


Вернуть США в переговорный процесс: эксперт рассказал о новых деталях договоренностей Трампа и путина

Сначала Армения, теперь и Сербия: эксперт рассказал, как путин теряет союзников

Лукашенко формирует казус белли: рассказал, как в Беларуси ищут повод вступить в войну

«Пас администрации США»: эксперт объяснил цель угроз рф обстреливать Киев

Незакрытые гештальты: эксперт объяснил, почему визит Трампа к Си был неудачным

«С военной базы в Гюмри выйдут зеленые человечки»: эксперт предупредил об угрозах для Армении

«Для путина есть два выхода»: эксперт объяснил, готовиться ли мир к большой войне

«Идет обмен реверансами»: эксперт объяснил, как США хотят победить Китай через Иран

Карты Трампа: эксперт объяснил, как добиться от США реальной помощи в войне

Сначала Украина, теперь Тайвань: эксперт рассказал, в чем суть мирных планов Трампа

Ловушка Фукидида: эксперт оценил, начнется ли американо-китайская война при Трампе и Си

«Протух слегка Анкоридж»: эксперт сравнил требования и возможности россиян

«Все будет решаться в Пекине»: эксперт оценил, договорятся ли Трамп и Си о российско-украинской войне

Путин перестал быть аксиомой: эксперт рассказал о настроениях внутри россии

Полного режима тишины нет: эксперт оценил, удастся ли выйти на долгое прекращение огня

«Это одна из составляющих мифологемы»: идеолог объяснил, почему путину так важен парад 9 мая

Путин такого бледного вида не имел за всю войну, – политтехнолог об информации про покушение

«Феноменально будет»: эксперт оценил, превратится ли Европейское политическое сообщество в оборонительный союз

«В Санкт-Петербурге парад решили сократить в 18 раз»: эксперт рассказал, чего боится путин

Показать еще