Если мы хотим реальную реформу УЗ, нам надо принять закон – нардеп

Читати українською
Если мы хотим реальную реформу УЗ, нам надо принять закон – нардеп Если мы хотим реальную реформу УЗ, нам надо принять закон – нардеп

Комплексную реформу «Укрзализныци» невозможно провести без принятия закона «О железнодорожном транспорте».

Об этом заявила народный депутат, первый заместитель председателя парламентского комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Юлия Клименко.

«Любые кардинальные реформы по УЗ сделать практически невозможно без принятия закона. Будет ли принят закон в этом году, у меня большие сомнения. Потому что этот закон еще находится в подкомитете, а в Комитете не рассматривался», - рассказала Клименко.

По ее словам, реформирование "Укрзализныци", предусмотренное законопроектом "О железнодорожном транспорте" , должно продолжаться в течение 5 лет

"То есть в 2021 году мы не увидим какие-то изменения в положении УЗ. К тому же, в связи с тем, что бюджет ограничен: даже на закупку новых вагонов пассажирских и реконструкцию он значительно уменьшен», - пояснила Клименко.

Однако депутат отметила, что до принятия закона руководство «Укрзализныци» может решить ряд других важных вопросов, в частности по налаживанию процесса своевременной поставки вагонов, с частной тягой и тому подобное.

Как известно, законопроект «О железнодорожном транспорте» (реестр. № 1196-1) уже проработан в профильных комитетах и был включен в повестку дня Верховной Рады в сентябре прошлого года, однако голосование по нему еще не было.

Ранее глава «Укрзализныци» Владимир Жмак сообщал, что в 2021 году УЗ будет разделена на 4 компании (грузоперевозки, пассажирские перевозки, инфраструктура и производство), а непрофильные активы (медучреждения, санатории, спортивные сооружения) будут выставлены на продажу или переданы в концессию. Кроме того, по его словам, УЗ планирует инвестировать в обновление подвижного состава компании и железнодорожную инфраструктуру 25 млрд гривен.

В то же время экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян отметил, что «Укрзализныця» должна получить значительную финансовую поддержку от государства, чтобы обеспечить обновление подвижного состава и инфраструктуры для повысить эффективность и сервис перевозок.


Республиканцы проиграли еще на праймериз, когда избрали кандидатом Трампа, – эксперт

«Это первые переговоры после выборов в США»: эксперт оценил, чего ожидать от встречи в Абу-Даби

«Это президентское государство»: эксперт оценил, изменит ли обновленный демократический Конгресс позицию Трампа

Учения Коалиции желающих: эксперт оценил, приближаемся ли мы к прекращению огня

Политический кризис: эксперт оценил риски остановки военной помощи со стороны Италии

Соглашения с США, нехватка Patriot, Иран и выборы в Европе: эксперт объяснил, почему путин будет затягивать войну

Если Сербия будет серьезно дестабилизирована, Балканы снова могут запылать, – Руслан Бортник о выборах

Закон против беспредела: эксперт объяснил, почему Байден был лучше, чем Трамп

Еще один пустой визит в москву: эксперт объяснил, почему переговоры не дают результатов

«Боится публичного позора»: эксперт оценил, приедет ли путин на саммит G20 в Майями

«В любом случае придется работать с Трампом»: эксперт оценил, что изменят для Украины выборы в Конгресс

Новый мирный план №1668: эксперт рассказал, что нам снова предлагают США

Трамп подставил нас, но он подставил всех, – Михаил Шейтельман о покупке российского дизеля

«Читает мантры»: эксперт объяснил, почему Трамп все время говорит об окончании российско-украинской войны

Белорусские мигранты в Латвии: эксперт объяснил цель очередной провокации

«Как будто ничего, как будто полная тишина»: эксперт оценил, есть ли результаты по встрече Трампа с Си

11 сентября, Сараево и все: эксперт оценил, почему НАТО растеряло свой миротворческий потенциал

«До декабря изменений не предвидится»: эксперт объяснил, почему переговоры закончились ничем

«Нужна глобальная реформа»: эксперт объяснил, что делать с несправедливым Совбезом ООН

Показать еще