Решение списать вагоны по возрасту преследует чьи-то интересы, ведь экономической целесообразности нет - эксперт

Читати українською
грузовые вагоны, вагон

Решение Министерства инфраструктуры списывать грузовые вагоны не по техническому состоянию, а по возрасту – непонятное с экономической точки зрения, ведь может вызвать в Украине транспортный коллапс. Поэтому существует вероятность, что это решение возникло из-за преследования чьих-то интересов, а не из-за хозяйственной целесообразности.

Такое мнение высказала экс-глава регуляторной службы Ксения Ляпина.

Она обратила внимание на тот факт, что Мининфраструктуры вообще не должно принимать подобные решения, ведь это сугубо хозяйственное решение, которое должна принимать Укрзализныця. Однако Укрзализныця явно не хочет заниматься списанием этих вагонов, ведь знает спрос на рынке.

"В данном случае решение министерства непонятно. Оно явно за пределами их полномочий. Поэтому, собственно говоря, принимая это решение, они преследуют какие-то непонятные интересы. Что-то им надо», - убеждена Ляпина.

Она также подчеркнула, что решение о списании вагонов будет иметь очень серьезные последствия для всей транспортной отрасли, в том числе – дефицит подвижного состава и рост цен.

"Вагонная составляющая у нас либерализована, но это такой специфический рынок, который не заполняется сразу. Если железная дорога спишет свои вагоны, то возникнет дефицит, который не заполнится частным предложением. А к чему это может привести? Безусловно, в первую очередь - к серьезному росту стоимости перевозок из-за роста стоимости вагонной составляющей. И даже до невозможности за любые деньги получить эту услугу»,-пояснила эксперт.

Напомним, Министерство инфраструктуры в очередной раз обнародовало проект приказа о списании вагонов по возрасту. Это уже не первая попытка ведомства административно повлиять на рынок вагонов: предыдущие были раскритикованы международными и украинскими бизнес-ассоциациями, поскольку не содержали экономического обоснования и информации о влиянии на экономику страны.

Ранее издание Главком выяснило, что в результате этой инициативы заработают три вагоностроительные заводы – они принадлежат олигарху Игорю Коломойскому, Владимиру Приходько и Сергей Тигипко. По предварительным данным, сумма контракта для них составит более 125 млрд грн.


Александр Кочетков: Взять власть и скинуть верхушку – это трех дней дело, а что делать дальше?

Я подозреваю всех, - нардеп Анна Скороход о смерти депутата Антона Полякова

Кремль пытается решить вопрос невступления Украины в НАТО, - Максим Яли

Журналистка Виктория Панченко прокомментировала очередные отставки министров

Александр Кочетков прокомментировал сегодняшнюю предвыборную риторику власти

"Бюджет, как я сказал, не резиновый": Геннадий Друзенко назвал ключевую задачу политиков

Прежде Украина не имела особой потребности в очередном транше от МВФ, - Виктор Скаршевский

Максим Яли рассказал, о чем Байден и Путин будут говорить на переговорах

Начать битву с олигархами может только человек, который имеет стержень и волю, - Владлен Неклюдов

Максим Яли объяснил, зачем Байдену встреча с Путиным

С Беларусью мы в принципе никогда не воевали, а с Россией были вопросы и постоянные стычки, - Тарас Загородний

Нам нужно решить вопрос со стеной на границе с Беларусью, - Виталий Кулик

Мы садимся играть в шахматы, а оппонент достает дубину и по голове шарашит, - политэмигрант о России

Сейчас происходит процесс деполитизации украинского общества, - Олег Постернак

Закон об олигархах даст о себе знать через пол года, - Александр Антонюк

Ей постоянно в топку своих имперских амбиций надо вбрасывать новые народы, новые территории, - футуролог о России

Вместо Минского формата сейчас нужно искать другую площадку, - Руслан Бизяев

Руслан Бизяев рассказал, как проходит борьба с олигархами

Бюджет на 2022 год приняли в Раде: как изменятся прожиточный минимум, зарплаты и пенсия

Показать еще