Рішення Укрзалізниці списувати вагони за віком спровокує дефіцит рухомого складу і погіршить якість перевезень, - експерт
Намір Укрзалізниці списувати вагони за терміном експлуатації нелогічний, важливіше вирішити проблему з дефіцитом локомотивів.
Про це заявив головний директор компанії "Амадеус Марін" Андрій Кирикович.
"Я поки не розумію, навіщо вводяться такі обмеження. Але я вважаю, що на ринку будь-яка заборонна міра повинна бути дуже сильно обгрунтована. Тому забороняючи зараз експлуатацію цих вагонів, я не знаходжу відповіді на питання", - сказав Кирикович.
На його думку, набагато важливіший технічний стан вагона, який випускається на шлях, ніж тривалість його експлуатації. Експерт також не виключив виникнення дефіциту рухомого складу, у разі якщо УЗ прийме рішення про обмеження терміну експлуатації вагонів.
Кирикович підкреслив: проблема УЗ не у вагонах, а в дефіциті локомотивів, що збільшує час на перевезення дорогою і підвищує витрати на логістику для бізнесу.
"Якщо ми нормально подивимося на історію роботи вагона або на історію роботи Укрзалізниці, пріоритет повинен бути відданий тязі. Це основне. Наявність вагона - це сервісна складова Укрзалізниці. Її пряме призначення - перевезення, а це тяга та інша інфраструктура, але не вагони", - пояснив Кирикович.
Раніше ексміністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що оновлювати рухомий склад "Укрзалізниці" потрібно, але в першу чергу необхідно модернізувати залізничну інфраструктуру і підвищити якість перевезень.
У свою чергу ексголова правління "Укрзалізниці" Володимир Жмак заявив, що питання тарифоутворення на послуги "Укрзалізниці" потрібно піднімати тільки після того, як буде проведена повноцінна реформа компанії.