Укрзализныця требует все больше денег, но я не вижу остановки основных коррупционных схем – Омелян

Читати українською
Владимир Омелян

Укрзализныця хочет все больше средств на капитальные ремонты и модернизацию, однако обновление основных средств не происходит из-за засилья коррупционных схем. Поэтому бизнес должен требовать от УЗ и правительства публичного плана реформирования компании.

Об этом заявил экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян, комментируя намерение УЗ привлечь евробондов еще 200 миллионов долларов на капитальные инвестиции.

"Проблема неосвоения средств, я считаю, заключается в банальной коррупции. Массовые злоупотребления! Даже НАБУ не выдержало, сказало, что на закупках хищения примерно 8 миллиардов гривен в 2020 году. Плановые закупки запчастей, необходимых компонентов для ремонта инфраструктуры, ремонт тепловозов, электровозов вообще фактически не осуществляется. Поэтому, с одной стороны, можно понять, что действительно необходим ресурс для того, чтобы повысить инвестиции в подвижной состав и инфраструктуру. Но с другой стороны - я пока не вижу остановки основных коррупционных схем», - подчеркнул Омелян.

Он подчеркнул: на самом деле бизнес готов платить более высокий тариф за грузовые перевозки, но тогда он имеет право требовать от УЗ четкого выполнения условий перевозок. Но в Украине тариф растет, а деньги исчезают в неизвестном направлении, в то время как логистика только ухудшается.

"Скорость падает, хранение грузов - вообще огромная проблема. Верить только слову Укрзализныци невозможно. Потому что она обещала и в 2016 году, когда поднимала тариф впервые, и в 2019, когда поднимала тариф второй раз на железнодорожные перевозки, что эти средства пойдут исключительно на инфраструктурную составляющую. Но этого не произошло: деньги просто были распылены и исчезли». - Подчеркнул экс-министр.

Популярные статьи сейчас

"Холостяк" Добрынин с женой принесли сына к врачу, что случилось: "Нашему маленькому человеку..."

Пугачева с Орбакайте отожгли на вечеринке у Баскова, Галкин все снял на камеру: «Алла не меняется!»

В «красную» зону отправят еще четыре области, срочное заявление Кабмина: где наихудшая ситуация

Молодая жена Виктора Павлика устроила разнос женщине по пути домой: "Пол самолета дикарей"

Показать еще

В такой ситуации, убежден Омелян, бизнес, как клиент, имеет право требовать выполнения условий перевозок, публичных отчетов об использовании средств, а также участия государства в модернизации компании.

"Бизнес должен требовать публично не только от Укрзализныци, а от власти в целом, от президента, премьер-министра и правительства, публичного плана действий по реформированию компании. С четкими показателями помесячно, что и как будет сделано и когда. И, опять-таки, бизнес должен получить ответы от Укрзализныци, чем 4 миллиарда гривен налогоплательщиков, которые были направлены из государственного бюджета на обновление подвижного состава, до сих пор не использованы и использованы в этом году в полном объеме не будут», - резюмировал Омелян.

Ранее экс-глава правления «Укрзализныци» Владимир Жмак заявил, что вопрос тарифообразования на услуги «Укрзализныци» нужно поднимать только после того, как будет проведено полноценную реформу компании.

В то же время гендиректор Федерации работодателей и транспорта Украины Владимир Гусак заявил, чтобы спасти «Укрзализныцю», необходимо провести ее реформирование и назначить профессиональный менеджмент. И отметил: от постоянного повышения тарифов УЗ на перевозки она теряет грузы, и с каждым годом финансовое состояние компании ухудшается.


Украина потеряет 5% добычи газа от идеи экспроприировать газ частных компаний – эксперт «Центра Разумкова»

Отстаивания прав работниками не должно ставить под угрозу жд сообщение, - Гусак

Ручная установка цен на газ частных добытчиков приведет к убыткам бюджета на 10 млрд грн, - АГКУ

Китай перейдет на рыночные цены на электроэнергию на фоне энергетического кризиса

Идея экспоприации газа у частных собственников напоминает практики большевиков - Гончаренко

Последние минуты жизни нардепа Полякова попали на видео: что раскрыли кадры

Коломойский проиграл суд по делу «Роттердам+»

Украине нужно что-то вроде Демократической партии, - Валентин Гладких

Решение Укрзализныци списывать вагоны по возрасту спровоцирует дефицит подвижного состава и ухудшит качество перевозок, - эксперт

Мораторий на экспорт лома не нарушает международные обязательства Украины, ведь речь идет о спасении собственной экономики, - СМИ

Евросоюз в очередной раз напомнил украинским властям, что необходимо ускорить реформу Укрзализныци

Повышение тарифа на передачу электроэнергии может привести к остановке предприятий и социальному взрыву - эксперт

«Центрэнерго» сменило руководителя на фоне отсутствия угля перед отопительном сезоном

Сейчас в Грузии существует хрупкое равновесие между сторонниками власти и оппозиции, - Сергей Гайдай

ДТЭК начал экопромтуризм в Ладыжине

Рост нагрузки на ТЭС не позволил улучшить запасы угля в сентябре - Чех

Оптовые цены на электроэнергию обвалились на 20% после резкого роста накануне

Законодательство об олигархах и борьбу с коррупцией должно быть юридически обоснованным – заявление ЕС

Украинские компании увеличили импорт угля на 14% с начала года

Показать еще