Нардеп Бондарєв: "Укрзалізниці" потрібна програма реформ, але Наглядова рада не має для цього професійного рівня"
Наглядова рада "Укрзалізниці" не має професійного рівня для управління компанією і консервує корупцію.
Про це заявив Костянтин Бондарєв, коментуючи засідання тимчасової слідчої комісії у Верховній Раді з розслідування ситуації в "Укрзалізниці" в 2017-2020 роках, передає Цензор.Нет.
За словами народного депутата, на засідання з незрозумілих причин не були запрошені представники правління, а тільки члени Наглядової ради.
"Дуже цікаво було, що голова Наглядової ради спілкувався з нами через скайп-зв'язок і через перекладача, тому що він українською не володіє", - повідомив він.
Бондарєв також підкреслив, що ніякої інформації від Наглядової ради щодо конкретного плану реформ депутати не отримали.
"У нас було питання - "Чому за останні хоча б два роки взагалі не було реалізовано будь-якого плану реформ?"На жаль, на це ми відповіді не отримали. Але ми чітко побачили, що немає професійного рівня, досвіду, а також ідей. Ці люди-працівники, вони прийшли туди, щоб кришувати саме корупційні речі", - підкреслив депутат.
Парламентарій акцентував увагу також на те, що замість скорочення витрат і реформування компанії члени Наглядової ради в особі Сергія Лещенка пропонують лише чергове підвищення тарифів для бізнесу.
"Я стверджую, що треба знижувати витрати. А тариф для українського бізнесу теж потрібно знижувати. Тому що наш виробник повинен бути конкурентним на зовнішніх ринках", - заявив він.
Нагадаємо, Тимчасова слідча комісія з розслідування ситуації в "Укрзалізниці" була створена в кінці січня 2020 року, проте її створення було ініційовано ще в травні 2020 року. У пояснювальній записці до проекту постанови про йшлося про аналіз ситуації з найгіршими показниками виробничої діяльності з дня проголошення незалежності України. Серед основних відповідальних у такій ситуації значився нинішній голова Наглядової ради Шевка Аджунер і екс-глава компанії Євген Кравцов.
Як повідомляли ЗМІ, нещодавно нове правління компанії дало старт реформі "Укрзалізниці", створивши філії "УЗ Карго" і "УЗ інфра". Однак Наглядова рада з невідомих причин заблокувала це рішення.