Рішення списати вагони за віком переслідує чиїсь інтереси, адже економічної доцільності немає – експерт

Читать на русском
грузовые вагоны, вагон

Рішення Міністерства інфраструктури списувати вантажні вагони не за технічним станом, а за віком – незрозуміле з економічної точки зору, адже може викликати в Україні транспортний колапс. Тому існує вірогідність, що це рішення виникло через переслідування чиїхось інтересів, а не через господарську доцільність.

Таку думку висловила екс-голова регуляторної служби Ксенія Ляпіна.

Вона звернула увагу на той факт, що Мінінфраструктури взагалі не мало би приймати подібні рішення, адже це суто господарське рішення, яке має приймати Укрзалізниця. Проте Укрзалізниця явно не хоче займатися списанням цих вагонів, адже знає попит на ринку.

«У даному випадку рішення міністерства незрозуміле. Воно явно за межами їх повноважень. Тож, власне кажучи, приймаючи це рішення, вони переслідують якісь незрозумілі інтереси. Щось їм треба», - переконана Ляпіна.

Вона також наголосила, що рішення про списання вагонів матиме дуже серйозні наслідки для всієї транспортної галузі, в тому числі – дефіцит рухомого складу та зростання цін.

«Вагонна складова у нас лібералізована, але це такий специфічний ринок, який не заповнюється відразу. Якщо залізниця спише свої вагони, то виникне дефіцит, який не заповниться приватною пропозицією. А до чого це може призвести? Безумовно, в першу чергу - до серйозного зростання вартості перевезень через зростання вартості вагонної складової. І навіть до неможливості за будь-які гроші отримати цю послугу», - пояснила експерт.

Нагадаємо, Міністерство інфраструктури в черговий раз оприлюднило проект наказу про списання вагонів за віком. Це вже не перша спроба відомства адміністративно вплинути на ринок вагонів: попередні були розкритиковані міжнародними та українськими бізнес-асоціаціями, оскільки не містили економічного обгрунтування та інформації про вплив на економіку країни.

Раніше видання Главком з’ясувало, що в результаті цієї ініціативи зароблять три вагонобудівні заводи – вони належать олігарху Ігорю Коломойскому, Володимиру Приходько та Сергію Тігіпко. За попередніми даними, сума контракту для них становитиме понад 125 млрд грн.


Олександр Кочетков: Взяти владу та скинути верхівку – це три дні справа, а що робити далі?

Я підозрюю всіх, - нардеп Ганна Скороход про смерть депутата Антона Полякова

Кремль намагається вирішити питання невступу України в НАТО, - Максим Ялі

Журналістка Вікторія Панченко прокоментувала чергові відставки міністрів

Олександр Кочетков прокоментував сьогоднішню передвиборчу риторику влади

«Бюджет, як я сказав, не гумовий»: Геннадій Друзенко назвав ключове завдання політиків

Насамперед Україна не мала особливої потреби у черговому транші від МВФ, - Віктор Скаршевський

Максим Ялі розповів, про що Байден і Путін будуть говорити на переговорах

Почати битву з олігархами може тільки людина, яка має стрижень і волю, - Владлен Неклюдов

Максим Ялі пояснив, навіщо Байдену зустріч з Путіним

З Білоруссю ми в принципі ніколи не воювали, а з Росією були питання та постійні сутички, - Тарас Загородній

Нам потрібно вирішити питання зі стіною на кордоні з Білоруссю, - Віталій Кулик

Ми сідаємо грати в шахи, а опонент дістає кийок і по голові шарашить, - політемігрант про Росію

Наразі відбувається процес деполітизації українського суспільства, - Олег Постернак

Закон про олігархів дасть про себе знати через пів року, - Олександр Антонюк

Їй постійно в топку своїх імперських амбіцій треба вкидати нові народи, нові території, - футуролог про Росію

Замість Мінського формату зараз потрібно шукати інший майданчик, - Руслан Бізяєв

Руслан Бізяєв розповів, як відбувається боротьба з олігархами

Бюджет на 2022 рік прийняли в Раді: як зміняться прожитковий мінімум, зарплати і пенсія

Показати ще