Автомобільна галузь України повинна “не мучити інших і померти” – експерт

Виробництво легкових і вантажних автомобілів – галузі економіки, які не відбулися

Про це в Фейсбуці пише економіст Володимир Рапопорт.

У червні в Україні вироблено 725 легкових автомобілів. У 2.1раза більше, ніж в червні 2016р.

“Це добре? Просто чудово. Погано інше. У червні 2015 р. було 1029, а в червні 2013р. взагалі 4200”, – повідомляє Рапопорт.

У червні 2017р. в Україні було зареєстровано 6884 нових автомобілі. Власне виробництво становить 10.5% від цієї сумми. Причому ЗАЗів зареєстровано на 38% менше, ніж рік тому. Лідером впевнено став Єврокар – в червні вироблено 526 нових Шкод. З весни 2014 р. стільки не вироблялося. Але в червні 2013р. було 971.

“Тобто криза долається, але ще не подолана. В будь-якому випадку, завод має перспективи. А ось ЗАЗ виготовив в червні 199 легкових автомобілів. У червні минулого він їх не виробляв. З 2016-му завод почав працювати у вересні – до цього розпродавав запаси. У 2017-му з травня. Але 199 автомобілів для цього заводу – нічого. В червні 2013р. було 1631. Але, головне, у заводу немає зрозумілої бізнес-моделі. Що найгірше в цій історії? 725 автомобіля на місяць – це не помітна для країни величина. Тим більше, більшість тут тільки збирається. Це величина, яка може зацікавити такого любителя статистики як я. На економіку країни вона практично не впливає “, – пише економіст.

За комерційним (вантажним) автомобілів.

Їх випускав ЗАЗ – 42шт. і Черкаський автобус – 1. Основний виробник – КРАЗ вже рік не дає даних, мабуть, продовжує розпродавати старі запаси. Експорту немає, а всередині країни в червні було зареєстровано 10 нових КРАЗів (як, втім, і в травні). У червні 2016 всередині країни КрАЗи не реєструвалися. Але тоді був експорт.

Нових ЗАЗів в червні було 21, що на 27.6% менше, ніж рік тому.

“Черкаський автобус виробляє складання вантажівок марки ISUZU але в переліку нових реєстрацій їх немає. Так, українських вантажівок випущено 43, а нових реєстрацій – 902. 4.8% від обсягу продажів. Причому, це збірка чужих моделей. АвтоЗАЗ, як повідомляють ЗМІ, збирає свої вантажівки на основі Шевроле Т250, а Черкаський автобус – ISUZU”, – нагадує Рапопот.

Автобусів вироблено 67. У червні 2016 – всього 6. А в червні 2015 го – 86. У червні 2013 року 216. Здолали свої проблеми Черкаський автобус, Еталон і Богдан. Десь по 20 автобусів на місяць випускають. Часів Яр поки не виходить за 5 штук в місяць.

“Це не дивно, адже він їх випускає на платформі ГАЗу. Зареєстровано в Україні в червні 94 нових автобуси. В основному, українські. Кількість ПАЗів зменшив до 12, УАЗів до 5. Санкції позначилися. Є ще 17 ФОРДів, 2 Мерседеса. Решта – українські автобуси, в основному, черкаські отамани і часовярскі РУТи”, – вважає економіст.

“Тобто автобусів випускається мало, але, мабуть, попит такий. В минулому році зареєстрували ще менше. Поки цей попит задовольняється українськими виробниками і є можливості зростання. Щодо легкових і вантажних автомобілів – це поки що галузі економіки, які не відбулися. Їм ще належить знайти свою бізнес-модель і шлях до споживача (крім можливо Єврокару) – або закритися і перестати мучити себе і оточуючих”, – підводить підсумок Рапопорт.

Як раніше писала Politeka, стало відомо, які зміни відбулися на українському автомобільному ринку навесні 2017 року.

Джерело: Politeka