Автомобильная отрасль Украины должна «не мучать других и умереть» — эксперт

Производство легковых и грузовых автомобилей — не состоявшиеся отрасли экономики

Об этом в Фейсбуке пишет экономист Владимир Рапопорт.

В июне в Украине произведено 725 легковых автомобилей. В 2.1раза больше, чем в июне 2016г.

«Это хорошо? Просто замечательно. Плохо другое. В июне 2015г. было 1029, а в июне 2013г. вообще 4200», — сообщает Рапопорт.

В июне 2017г. в Украине было зарегистрировано 6884 новых автомобиля. Свое производство составляет 10.5% от этой суммы. Причем ЗАЗов зарегистрировано на 38% меньше, чем год назад. Лидером уверенно стал Еврокар — в июне произведено 526 новых Шкод. С весны 2014г. столько не производилось. Но в июне 2013г. было 971.

«Т.е. кризис преодолевается, но еще не преодолен. Во всяком случае, у завода видны перспективы. А вот ЗАЗ произвел в июне 199 легковых автомобилей. В июне прошлого он их не производил. В 2016-м завод начал работать в сентябре — до этого распродавал запасы. В 2017-м с мая. Но 199 автомобилей для этого завода — ничего. В июне 2013г. было 1631. Но, главное, у завода нет понятной бизнес-модели. Что самое плохое в этой истории? 725 автомобиля в месяц — это не заметная для страны величина. Тем более, большинство тут только собирается. Это величина, которая может заинтересовать такого любителя статистики как я. На экономику страны она практически не влияет», — пишет экономист.

По коммерческим (грузовым) автомобилям.

Их выпускал ЗАЗ — 42шт. и Черкасский автобус — 1. Основной производитель — КРАЗ уже год не дает данных, видимо, продолжает распродавать старые запасы. Экспорта нет, а внутри страны в июне было зарегистрировано 10 новых КРАЗов (как, впрочем, и в мае). В июне 2016 внутри страны КРАЗы не регистрировались. Но тогда был экспорт.

Новых ЗАЗов в июне было 21, что на 27.6% меньше, чем год назад.

«Черкасский автобус производит сборку грузовиков марки ISUZU но в перечне новых регистраций их нет. Да, украинских грузовиков выпущено 43, а новых регистраций — 902. 4.8% от объема продаж. Причем, это сборка чужих моделей. АвтоЗАЗ, как сообщают СМИ, собирает свои грузовики на основе Шевроле Т250, а Черкасский автобус — ISUZU», — напоминает Рапопот.

Автобусов произведено 67. В июне 2016 — всего 6. А в июне 2015-го — 86. В июне 2013-го 216. Преодолели свои проблемы Черкасский автобус, Эталон и Богдан. Где-то по 20 автобусов в месяц выпускают. Часов Яр пока не выходит за 5 штук в месяц.

«Это не удивительно, ведь он их выпускает на платформе ГАЗа. Зарегистрировано в Украине в июне 94 новых автобуса. В основном, украинские. Количество ПАЗов уменьшил до 12, УАЗов до 5. Санкции сказались. Есть еще 17 ФОРДов, 2 Мерседеса. Остальные — украинские автобусы, в основном, черкасские АТАМАНы и часовярские РУТы», — считает экономист.

«Т.е. автобусов выпускается мало, но, видимо, спрос такой. В прошлом году зарегистрировали еще меньше. Пока этот спрос удовлетворяется украинскими производителями и есть возможности роста. По легковым и грузовым автомобилям — это пока не состоявшиеся отрасли экономики. Им еще предстоит найти свою бизнес-модель и путь к потребителю (кроме возможно Еврокара) — или закрыться и перестать мучить себя и окружающих», — подводит итог Рапопорт.

Как ранее писала Politeka, стало известно, какие изменения произошли на украинском автомобильном рынке весной 2017 года.

Источник: Politeka