Эксперты раскрыли, куда «Укрзализныця» тратит миллиарды: «Понятно, почему бизнес негодует»

«Укрзализныця» во главе с недавно лишившимся статуса и.о. гендиректора Евгением Кравцовым решила зарабатывать в 2019 году почти исключительно на повышении тарифов на грузоперевозки

Первый этап автоматической индексации запланирован уже на 1 апреля (повышение на 14,2%) с дальнейшим автоматическим пересчетом с мая (на 2,5%, на 5% с августа, на 7,5% с ноября). Сегодня, 22 марта, план по автоматической индексации тарифов должен быть вынесен на рассмотрение Государственной регуляторной службы. Ранее она признавала методику расчета индекса непрозрачной, сообщает «Знай.юа».

Бизнес неоднократно высказывал свое негативное мнение в отношении повышения тарифов. Их аргументы просты. Во-первых, индекс промышленных цен не имеет прямой корреляции с затратами компании. 50% всех расходов “УЗ” — это зарплаты. А их корректнее сравнивать с индексом потребительских, а не промышленных цен.

Во-вторых, затраты на логистику становятся непредсказуемыми. Например, экспортеры зерна заключают форвардные контракты за 3-9 месяцев до момента физической поставки зерна покупателю на внешних рынках.

В-третьих, из-за индексации тарифов страну может ожидать падение объемов экспорта и курса гривны. отмечает, что повышение тарифов в основном ударит по экспортным отраслям, которые приносят в страну валюту.

“Это значит, что себестоимость продукции из-за роста транспортных расходов возрастет. Автоматически поднимемся отпускная цена товаров. А на мировом рынке сейчас каждый доллар решает, будут покупать твой товар или нет», — отметил руководитель Ассоциации владельцев вагонов Александр Криворучко.

По подсчетам Европейской бизнес-ассоциации, только с ноября 2017-го по декабрь 2018-го расходы предприятий на железнодорожные перевозки выросли на 12 млрд грн. за счет предыдущих повышений цен на услуги, в том числе на перевозки и за счет либерализации вагонной составляющей. В случае же проведения индексации, расходы бизнеса в 2019 году увеличатся еще на 11,7 млрд. грн.

«Интересно, что, по словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, ежегодно на “УЗ” расхищается имущества примерно на 15 млрд. грн. И понятно, почему бизнес негодует: ведь повышение стоимости перевозок — фактически единственный способ дополнительного заработка, который придумала “УЗ” вместо сокращения ненужных расходов, борьбы с коррупцией и улучшения управления компанией», — пишет издание.

Напомним, Укрзализныця потратила миллионы на часы: подробности скандальной покупки

Как сообщала Politeka, «Укрзализныця» взвинтила цены за бронирование билетов и попыталась оправдаться: «Вынужденная мера»

Также Politeka писала про скандал в «Укрзализныце»: пассажиров оставили без оплаченных билетов и денег