На списанні вагонів за віком запрацюють тільки вагонобудівники, а економіка України втратить податки і робочі місця - Соколов

Читать на русском
вантажний вагон, вагони

Ініціатива Мінінфраструктури списувати вагони за віком дозволить заробити власникам вагонобудівних заводів, замість того, щоб розвивати інші галузі і прискорювати економічне зростання в країні. Про це заявив заступник голови ОЗ «Всеукраїнська Аграрна Рада» Михайло Соколов, повідомляє Головнокомандувач.

«У нас є старі вагони. Багато з них абсолютно придатні для експлуатації. І нам кажуть: Ви знаєте, для зростання економіки нам потрібно те, що ми вже з вами маємо, просто здати на металобрухт. Не тому, що воно вже не їздить, ні - воно їздить. І може їздити. І Європа, і штати доводять, що це їздить, і що більше, ніж у нас може їздити, якщо нормально обслуговувати. А просто тому, що потрібно наших вагонобудівників зайняти роботою. Ось ніякого іншого сенсу в цьому немає", - пояснив Соколов.

Він зазначив: вільних 100 млрд грн, необхідних для закупівлі нових вагонів замість тих, які будуть списані за рішенням Мінінфраструктури через вік, ні у держави, ні у бізнесу немає. За його словами, це означає, що ці кошти будуть вилучені з інших галузей, зокрема аграрної.

"Наприклад, вони не будуть інвестовані на розвиток меліорації, а туди потрібні мільярдні інвестиції. Вони не будуть витрачені на будівництво елеваторів, які нам необхідні, тому що у нас стійке зростання виробництва і нам не вистачає потужностей для зберігання. Не буде реалізована програма з розвитку садів, де потрібно 60 тис. доларів в гектар вкладати, але ти отримуєш зростання доданої вартості приблизно в десять разів в порівнянні із зерновим виробництвом", - розповів Соколов.

Експерт підкреслив: інвестувати необхідно в першочергові напрямки – в модернізацію інфраструктури УЗ, закупівлю нових локомотивів, поліпшення сервісу на залізниці, а не в заміну вагонів, які ще можуть експлуатуватися багато років.

"Замість того, щоб навести порядок і впровадити нормальні механізми контролю за технічним станом вагонів, які подаються на шляху, нам пропонують знищити ті вагони, які можуть працювати, витратити на це гроші, і забрати ці гроші з інших галузей - де вони б могли дати зростання ВВП, зростання зайнятості і зростання податків», - підсумував Соколов.

Як відомо, МІУ ініціює програму обмеження експлуатації вантажних вагонів за нормативним віком, а не за технічним станом. Для цього планується підписання Меморандуму, учасниками якого стануть УЗ, банки і вагонобудівні заводи, які завдяки цій програмі отримають 100 мільярдів на будівництво нових вагонів.

У свою чергу понад 200 великих українських компаній і асоціацій, що представляють інтереси бізнесу, підписали Антимеморандум, і закликали владу не допустити масштабну кризу, яка може обрушитися на транспортну галузь. Згідно з їх відкритим листом, у разі списання робочих вагонів країна зіткнеться зі штучно створеним дефіцитом, який призведе до зривів поставок продукції, падіння валютної виручки та обсягів ВВП, а також спричинить масові скорочення персоналу.

У свою чергу економіст Борис Кушнірук заявив, що програма зі списання вагонів вигідна насамперед олігарху Ігорю Коломойському, вагонобудівні заводи якого отримають багатомільярдні замовлення.


Лікар Ольга Богомолець розповіла, чи варто чоловікам користуватися косметичними засобами: “Головне - не нашкодити”

Отець Олександр (Клименко) пояснив, навіщо постити і чи потрібно це взагалі Богу

Олесь Доній розповів, чи зважаться росіяни наступати на Харків

Роман Пальчиков розповів, чи можливо буде повністю розмінувати територію України

«Цивільний шлюб - це на побутовому рівні»: адвокат розповіла, чи можна укласти відповідний договір

Олесь Доній розповів, чи заборонять в Україні TikTok вслід за США, а потім і Telegram

Або ми захищаємо нашу країну, або просто не може і бути України, - Георгій Біркадзе про українців закордоном

«Це повноцінне середовище перебування»: експерт пояснив, чому будувати бомбосховища так дорого

Ігор Чаленко оцінив перспективи реформи децентралізації під час війни: «Отримає друге дихання»

Я розуміла, що його треба якось реабілітувати, - Ганна Веселовська про український авангард

Академія геополітики та геостратегії: Павло Гай-Нижник розповів, чим займатиметься інституція

Політичний експерт розповів, чому Захід не збиває російські ракети: "Вони говорили неодноразово"

Щоб пережити атаки на енергетику, Україні потрібно інвестувати у енергозбереження, — Кацуба

Штати остерігається на фоні піку сезонного здорожчання нафти, - Олександр Мусієнко про заклик не бити по НПЗ рф

Якщо активні бойові дії, то ні про які вибори йтися не може, - Олександр Позній про результати дослідження

Фонд Вадима Столара анонсував восьмий етап проєкту “Відновись” з психоемоційної допомоги українцям

Відомий меценат і засновник криптобіржі WhiteBIT Володимир Носов отримав почесну подяку від UNITED24 за підтримку України

«У нас одна мета»: Сурен Петросян розповів, як вірменська діаспора сьогодні допомагає ЗСУ

Екс-менеджер “Нафтогазу” Олександр Кацуба повернувся на ринок газу, — ЗМІ

Показати ще