На списанні вагонів за віком запрацюють тільки вагонобудівники, а економіка України втратить податки і робочі місця - Соколов

Читать на русском
вантажний вагон, вагони

Ініціатива Мінінфраструктури списувати вагони за віком дозволить заробити власникам вагонобудівних заводів, замість того, щоб розвивати інші галузі і прискорювати економічне зростання в країні. Про це заявив заступник голови ОЗ «Всеукраїнська Аграрна Рада» Михайло Соколов, повідомляє Головнокомандувач.

«У нас є старі вагони. Багато з них абсолютно придатні для експлуатації. І нам кажуть: Ви знаєте, для зростання економіки нам потрібно те, що ми вже з вами маємо, просто здати на металобрухт. Не тому, що воно вже не їздить, ні - воно їздить. І може їздити. І Європа, і штати доводять, що це їздить, і що більше, ніж у нас може їздити, якщо нормально обслуговувати. А просто тому, що потрібно наших вагонобудівників зайняти роботою. Ось ніякого іншого сенсу в цьому немає", - пояснив Соколов.

Він зазначив: вільних 100 млрд грн, необхідних для закупівлі нових вагонів замість тих, які будуть списані за рішенням Мінінфраструктури через вік, ні у держави, ні у бізнесу немає. За його словами, це означає, що ці кошти будуть вилучені з інших галузей, зокрема аграрної.

"Наприклад, вони не будуть інвестовані на розвиток меліорації, а туди потрібні мільярдні інвестиції. Вони не будуть витрачені на будівництво елеваторів, які нам необхідні, тому що у нас стійке зростання виробництва і нам не вистачає потужностей для зберігання. Не буде реалізована програма з розвитку садів, де потрібно 60 тис. доларів в гектар вкладати, але ти отримуєш зростання доданої вартості приблизно в десять разів в порівнянні із зерновим виробництвом", - розповів Соколов.

Експерт підкреслив: інвестувати необхідно в першочергові напрямки – в модернізацію інфраструктури УЗ, закупівлю нових локомотивів, поліпшення сервісу на залізниці, а не в заміну вагонів, які ще можуть експлуатуватися багато років.

"Замість того, щоб навести порядок і впровадити нормальні механізми контролю за технічним станом вагонів, які подаються на шляху, нам пропонують знищити ті вагони, які можуть працювати, витратити на це гроші, і забрати ці гроші з інших галузей - де вони б могли дати зростання ВВП, зростання зайнятості і зростання податків», - підсумував Соколов.

Як відомо, МІУ ініціює програму обмеження експлуатації вантажних вагонів за нормативним віком, а не за технічним станом. Для цього планується підписання Меморандуму, учасниками якого стануть УЗ, банки і вагонобудівні заводи, які завдяки цій програмі отримають 100 мільярдів на будівництво нових вагонів.

У свою чергу понад 200 великих українських компаній і асоціацій, що представляють інтереси бізнесу, підписали Антимеморандум, і закликали владу не допустити масштабну кризу, яка може обрушитися на транспортну галузь. Згідно з їх відкритим листом, у разі списання робочих вагонів країна зіткнеться зі штучно створеним дефіцитом, який призведе до зривів поставок продукції, падіння валютної виручки та обсягів ВВП, а також спричинить масові скорочення персоналу.

У свою чергу економіст Борис Кушнірук заявив, що програма зі списання вагонів вигідна насамперед олігарху Ігорю Коломойському, вагонобудівні заводи якого отримають багатомільярдні замовлення.


"Ми це пам'ятаємо ще з Бахмута": чи прорвалися росіяни в Часів Яр

Потужні вибухи не вщухають в Росії, з’явилися кадри: "Щойно підірвали"

Голова ВЦА Олег Синєгубов взяв участь у зведенні фортифікаційних споруд на Харківщині

У нас був великий профіцит, - експерт Володимир Омельченко пояснив, як нашій енергетичній системі вдалося вистояти

Лікар Ольга Богомолець розповіла, чи варто чоловікам користуватися косметичними засобами: “Головне - не нашкодити”

Отець Олександр (Клименко) пояснив, навіщо постити і чи потрібно це взагалі Богу

Олесь Доній розповів, чи зважаться росіяни наступати на Харків

Роман Пальчиков розповів, чи можливо буде повністю розмінувати територію України

«Цивільний шлюб - це на побутовому рівні»: адвокат розповіла, чи можна укласти відповідний договір

Олесь Доній розповів, чи заборонять в Україні TikTok вслід за США, а потім і Telegram

Або ми захищаємо нашу країну, або просто не може і бути України, - Георгій Біркадзе про українців закордоном

«Це повноцінне середовище перебування»: експерт пояснив, чому будувати бомбосховища так дорого

Ігор Чаленко оцінив перспективи реформи децентралізації під час війни: «Отримає друге дихання»

Я розуміла, що його треба якось реабілітувати, - Ганна Веселовська про український авангард

Академія геополітики та геостратегії: Павло Гай-Нижник розповів, чим займатиметься інституція

Політичний експерт розповів, чому Захід не збиває російські ракети: "Вони говорили неодноразово"

Щоб пережити атаки на енергетику, Україні потрібно інвестувати у енергозбереження, — Кацуба

Штати остерігається на фоні піку сезонного здорожчання нафти, - Олександр Мусієнко про заклик не бити по НПЗ рф

Якщо активні бойові дії, то ні про які вибори йтися не може, - Олександр Позній про результати дослідження

Показати ще