Десятки мільйонів гривень львів’ян “викинули на вітер”: деталі угоди мерії

Львівська мерія подає як велику транспортну перемогу те, що комунальне АТП-1 на умовах лізингу придбало 150 великих автобусів

Але львів’яни поки що покращення ситуації з громадським транспортом не відчувають. Більше того, з власної кишені кожен платник податків заплатить за ці автобуси ледь не подвійну ціну. Це стає зрозумілим, якщо проаналізувати лізингову угоду між лізингодавцем («Укргазбанк») та лізингоотримувачем («ЛК АТП-1»), копію якої журналістам надали громадські активісти.

Достеменно вдалося з’ясувати, що середні відсоткові ставки на лізинг як у державних, так і приватних банках коливаються від 1% до 19% . Якщо взяти ті умови, за якими Львів придбав автобуси (50% авансового платежу і 3 роки лізингу), то цей же «Укргазбанк», з яким підписано угоду, пропонує за такої умови річну ставку на рівні 13,99%. І все це, властиво, без прив’язки до курсу валют.

Тобто львів’яни оплачуватимуть валютний кредит під майже найвищий із можливих за таких умов річний відсоток. Про те, що кредит прив’язаний до курсу валют, йдеться в угоді.

Наприклад, станом на дату укладання договору курс був зафіксований на рівні 30,883 гривні за 1 євро. Відтак, загальна сума угоди лише на придбання «Електронів» становила 226 995 253 гривні. Гривнева сума угоди на МАЗи тоді становила 377 538 880 гривень. Станом на 15 листопада, враховуючи зміну курсу, загальна сума угоди зросла до 615 469 440 грн (тобто зросла на 10,8  мільйона).

Припускати, наскільки зросте курс євро до гривні за наступні 2,5 роки дії угоди, можна лише теоретично. Більше того, угода говорить, що не лише сама сума кредиту, а й відсоток може бути змінений за ініціативи банку.

За великим рахунком, до комунального АТП-1 було би значно менше запитань, якби лізингову угоду оплачував би сам перевізник із зароблених на власній комерційній діяльності коштів. Більше того, враховуючи тенденції щодо ймовірного підняття тарифу, саме цією угодою можна було би аргументувати такий ціновий стрибок у тарифах. Але львів’яни, якщо йдеться про комунальний транспорт, за традицією платять двічі.

Лізингова угода на вкрай невигідних для Лізингоотримувача умовах буде оплачена… з бюджету Львова. Про це йдеться безпосередньо у самій угоді. Відповідно, комунальному АТП, яке є однією зі сторін угоди, зовсім не розходилося на умовах, адже захмарні відсотки та валютні коливання у жоден спосіб не зашкодять їхній і без того стабільно збитковій господарській діяльності.

Є й інші кейси. Наприклад, у Житомирі, згідно із даними, оприлюдненими місцевими ЗМІ, планують придбати МАЗи у лізинг під 13% річних.  Миколаїв пішов ще далі. Там обрали для лізингу білоруську компанію, яка пропонує МАЗи в лізинг під 18% річний і при цьому сама покриває 9%.

Таким чином, Миколаїв так само придбає МАЗи, але під 9% річних, тобто за вдвічі меншу переплату, аніж Львів. У відкритих джерелах легко знайти, що ставки ПриватБанку, наприклад, на придбання у лізинг «Електронів» та «МАЗів» – 19%. Це дещо вище, аніж у чинній угоді, втім ці угоди не мають прив’язки до курсу валют. Таким чином видно, що альтернативні варіанти у львівського комунального «АТП-1» були.

Нагадаємо, у Львові транспортний колапс: різко зникли десятки автобусних маршрутів.

Як писала Politeka, влада готує львів’янам нове підвищення цін: що здорожчає і на скільки.

Politeka раніше повідомляла, підвищення цін на проїзд: відомо про новий ультиматум перевізників, львів’яни сильно постраждають.

Джерело: Дивись.info