Десятки миллионов гривен львовян «выкинули на ветер»: детали сделки мэрии

Львовская мэрия подает как большую транспортную победу то, что коммунальное АТП-1 на условиях лизинга приобрело 150 больших автобусов

Но львовяне пока улучшение ситуации с общественным транспортом не испытывают. Более того, из собственного кармана каждый налогоплательщик заплатит за эти автобусы едва не двойную цену. Это становится понятным, если проанализировать лизинговое соглашение между лизингодателем ( «Укргазбанк») и лизингополучателем ( «ЛК АТП-1»), копию которой журналистам предоставили общественные активисты.

Точно удалось выяснить, что средние процентные ставки на лизинг как в государственных, так и частных банках колеблются от 1% до 19%. Если взять те условия, по которым Львов приобрел автобусы (50% авансового платежа и 3 года лизинга), то этот же «Укргазбанк», с которым подписано соглашение, предлагает при таком условии годовую ставку на уровне 13,99%. И все это, собственно, без привязки к курсу валют.

То есть львовяне оплачивать валютный кредит под почти самый высокий из возможных в таких условиях годовой процент. О том, что кредит привязан к курсу валют, говорится в соглашении.

Например, по состоянию на дату заключения договора курс был зафиксирован на уровне 30,883 гривны за 1 евро. Следовательно, общая сумма соглашения на приобретение «Электрон» составила 226 995 253 гривны. Гривневая сумма сделки на МАЗы тогда составляла 377 538 880 гривен. По состоянию на 15 ноября, учитывая изменение курса, общая сумма сделки выросла до 615 469 440 грн (то есть выросла на 10,8 миллиона).

Предполагать, насколько возрастет курс евро к гривне за следующие 2,5 года действия соглашения, можно только теоретически. Более того, соглашение говорит, что не только сама сумма кредита, но и процент может быть изменен по инициативе банка.

По большому счету, к коммунального АТП-1 было бы гораздо меньше вопросов, если бы лизинговую сделку оплачивал бы сам перевозчик из заработанных на собственной коммерческой деятельности средств. Более того, учитывая тенденции вероятного повышения тарифа, именно этим соглашением можно было бы аргументировать такой ценовой скачок в тарифах. Но львовяне, если речь идет о коммунальный транспорт, по традиции платят дважды.

Лизинговая сделка на крайне невыгодных для лизингополучателя условиях будет оплачена … из бюджета Львова. Об этом говорится непосредственно в самом соглашении. Соответственно, коммунальном АТП, которое является одной из сторон сделки, совсем не расходилось на условиях, ведь заоблачные проценты и валютные колебания в один способ не повредят их и без того стабильно убыточной хозяйственной деятельности.

Есть и другие кейсы. Например, в Житомире, по данным, обнародованным местными СМИ, планируют приобрести МАЗы в лизинг под 13% годовых. Николаев пошел еще дальше. Там выбрали для лизинга белорусскую компанию, которая предлагает МАЗы в лизинг под 18% годовой и при этом сама покрывает 9%.

Таким образом, Николаев так же приобретет МАЗы, но под 9% годовых, то есть за вдвое меньшую переплату, чем Львов. В открытых источниках легко найти, что ставки ПриватБанка, например, на приобретение в лизинг «Электрон» и «МАЗов» — 19%. Это несколько выше, чем в действующем соглашении, впрочем эти соглашения не имеют привязки к курсу валют. Таким образом видно, что альтернативные варианты у львовского коммунального «АТП-1» были.

Напомним, во Львове транспортный коллапс: резко исчезли десятки автобусных маршрутов.

Как писала Politeka, власть готовит львовянам новое повышение цен: что подорожает и на сколько.

Politeka ранее сообщала, повышение цен на проезд: известно о новом ультиматум перевозчиков, львовяне сильно пострадают.

Источник: Дивись.info