Чи здатна Україна забезпечити авіаперевезення НАТО

Проблем у самостійному забезпеченні Україною виконання програми зі стратегічних авіаційних перевезеннях (SALIS) в інтересах НАТО не виникне

Таку думку Politeka висловив військовий експерт Дмитро Тимчук, коментуючи заяву глави МЗС Дмитра Клімкіна. Нагадаємо, 7 грудня в Брюсселі Клімкін запевнив, що наша країна в умовах припинення співпраці з Росією здатна самостійно, без участі російської сторони забезпечити виконання програми SALIS в інтересах НАТО.

«Я не бачу проблем у цій співпраці. Росія в ній брала участь здебільшого як організатор, та й участь її була необхідною, оскільки НАТО розглядало її як співробітника, а отже, там був політичний момент», – підкреслив Тимчук.

Експерт також нагадав, що батьком терміна «євроатлантична інтеграція» є колишній президент України Леонід Кучма.

«Зрозуміло, що він використовував це в своїх особистих інтересах, у рамках так званої багатовекторної політики. Суть в тому, що тоді він заявив: Україна почала шукати формат, в якому вона буде вигідна НАТО. Так би мовити, НАТОвська спеціалізація. В Україні їх було визначено дві: перша – стратегічні авіаційні перевезення, а друга – РХБЗ (Радіаційна хіміко-біологічний захист, – ред.).

Якщо ж говорити про авіаційні перевезення, то ця співпраця була на досить серйозному рівні. Доказом може бути операція “Північний сокіл”, коли в Гренландії перевозили засоби МТС. Техніка тоді була українського виробництва, а відповідно, й все, що стосується експлуатації, було повністю на наших плечах», – пояснив наш співрозмовник.

Нагадаємо, в Брюсселі Клімкін заявив, що у зв’язку з російською агресією Україна не може допомагати Росії технічно.

“Ми впевнені, що наших можливостей достатньо, щоб забезпечити основні потреби НАТО”, – запевнив глава МЗС, додавши, що всі наші союзники позитивно ставляться до можливості використання саме українського авіаційного компонента.

Додамо, термін дії трирічного контракту, підписаного Україною і Росією в рамках програми SALIS, спливає в грудні поточного року.