Національна комісія з державного регулювання на транспорті запобігатиме тарифним зловживанням – Скічко

Встановлення транспортних тарифів з урахуванням інтересів учасників ринку стане однією з основних функцій створюваної Нацкомісії з питань державного врегулювання на транспорті (НКРТ)

Про це в інтерв’ю сайту delo.ua сказав голова підкомітету ВР України з питань залізничного транспорту Олександр Скічко.

«В Україні є так звані суб’єкти природних монополій. Це та ж сама УЗ, наприклад, або Адміністрація портів. Їхня монопольність визначається тим, що вони є власниками транспортної інфраструктури. Негативним наслідком цього є те, що монополіст, завдяки своєму становищу, на власний розсуд формує тарифи на свої послуги для компаній, які користуються інфраструктурою», – каже депутат.

За словами Олександра Скічка, нинішній порядок формування тарифів викликає в учасників ринку транспортних перевезень обгрунтовані сумніви щодо справедливості тарифікації послуг, які надають монопольні власники інфраструктури.

Крім того, каже він, монополісти, користуючись своїм положенням, часто перекладають свої втрати на плечі бізнесів, які залежать від послуг залізниці.

«Наприклад, внаслідок карантину УЗ зазнала фінансових втрат. Як вона вирішує проблему? Підвищує тарифи. Але ж вантажовідправники у своїх фінансових планах на 2020 рік не могли передбачити наскільки, чому і коли УЗ раптом підвищить ціну на свої послуги. І виходить, що природний монополіст компенсує свої втрати, завдаючи додаткові втрати великій кількості інших компаній. Я теж думаю, що це несправедливо», – говорить Олександр Скічко.

Законопроєкт №3927, який передбачає створення Національної комісії з регулювання у сфері транспорту, з кінця липня – на розгляді у Верховній Раді. В сферу діяльності НКРТ буде входити формування тарифів (зборів, плати) на послуги, що надають суб'єкти природних монополій у транспортній галузі.

Зокрема, на користування залізничними коліями, диспетчерськими службами, вокзалами та іншими об'єктами інфраструктури, що забезпечують рух залізничного транспорту загального користування. Регулятор буде незалежним.

За задумом ініціатора законопроєкту Олександра Скічка та його співавторів, захист від можливих впливів на рішення НКРТ з боку уряду чи бізнесу забезпечить прозора модель фінансування з різних джерел та закріплена законом непідпорядкованість Кабміну.