Ініціатива щодо обмеження терміну служби вантажних вагонів не вигідна ні вантажовідправникам, ні вагонобудівникам, ні Укрзалізниці, - ЗМІ

Ініціатива Мінінфраструктури скоротити термін експлуатації вантажних вагонів не вигідна нікому з учасників ринку і призведе до дефіциту вагонів

Про це йдеться в матеріалі «Mintrans».

За оцінкою Федерації роботодавців транспорту України, у разі введення обмежень за термінами експлуатації залізничних вагонів, до 2025 року потрібно буде списати понад 25 тис.вагонів, що створить дефіцит у понад 3 тис. вагонів.

Виконавчий директор "Асоціації виробників феросплавів" Сергій Кудрявцев підкреслив, що дефіцит вагонів негативно позначиться на роботі металургів.

"Для наших підприємств піввагони - основний інструмент у перевезеннях. Ми і так їх латаємо і перелатуємо. Оновлювати рухомий склад, звичайно, треба, але не коштом підприємств-вантажовідправників», - сказав Кудрявцев.

Крім того, це рішення призведе до серйозного скорочення вагонного парку і самої «Укрзалізниці». Так, співрозмовник видання в УЗ прогнозує, що компанія може повністю позбутися своїх зерновозів.

"Результатом прийняття цього документа може стати сильне скорочення частки УЗ на ринку перевезення зернових. До 2025 року компанія може взагалі позбутися свого парку зерновозів з 10 тис.штук, оскільки здебільшого його треба буде списати», - говорить співрозмовник в УЗ.

У виданні також підкреслили: не допоможе це рішення і вітчизняним вагонобудівникам, які могли б розраховувати на зростання замовлень на нові вагони.

"Очікувалося, що проєкт допоможе вагонобудівникам. Але і вони критикують документ. Річ у тому, що в проєкті наказу МІУ уточнюється, що обмеження не поширюються на вагони, власники яких встигли продовжити терміни їх експлуатації до набрання чинності цього наказу. Для піввагонів цей термін становить 11 років, а для зерновозів 15 років. Тобто до нормативного терміну експлуатації піввагонів e 22 роки можна додати 11, а для зерновозів до 20 років - 15. Цим продовженням встигли скористатися багато імпортерів вагонів з РФ«, - повідомляє»Mintrans"..

За словами гендиректора» Аурум Груп «Андрія Жарія, фактично ця норма зводить на "ні" весь сенс обмежень, оскільки багато учасників ринку, в тому числі УЗ, продовжують терміни експлуатації вагонів на максимально можливі періоди.

Раніше президент Асоціації "Укрведтранс", до якої входять оператори вантажних залізничних перевезень, Наталія Петриченко заявила, що намір Мінінфраструктури скоротити термін експлуатації вантажних вагонів порушує європейські директиви.

Своєю чергою віце-президент Всеукраїнської Аграрної Ради Михайло Соколов назвав наміри Мінінфраструктури списувати робочі вагони тільки через вік дуже дивним рішенням, зазначивши, що вагони потрібно списувати виходячи з їх технічного стану, а не терміну експлуатації.