Прем'єру несуть документи про заборону експлуатації старих вантажних вагонів, що призведе до падіння промвиробництва – в мережу злили документи
Про це йдеться в офіційних документах
Так, згідно офіційних документів, в Кабміні пропонують обмежити термін експлуатації вагонів з перевищенням нормативного терміну служби і заборонить використання іноземних вагонів у внутрішніх перевезеннях в режимі тимчасового ввезення, пише znaj.ua.
Раніше повідомлялося, що Мінекономіки разом Мінінфраструктури працюють над розробкою програми кардинального оновлення залізничної галузі. Нібито, це може призвести до зростання економіки. Так, ініціатива з вирішення проблематики ринку вантажних вагонів базується на введенні обмежень експлуатаційного віку на основні групи вантажних вагонів; заохоченні попиту на нові вагони українських виробників через компенсацію державою процентної ставки за кредитами на купівлю залізничних вагонів; обмеженні ввезення та експлуатації старих вагонів із сусідніх держав в Україні; застосуванні технічного інструменту для проведення додаткових ремонтів та інспекцій старих вагонів, що подорожчають в обслуговуванні.
Учасники ринку та експерти виступають критично проти такої ініціативи, особливо в період економічної кризи. Так, президент Асоціації "Укрведтранс" Наталія Петриченко заявила, що має намір Мінінфраструктури скоротити термін експлуатації вантажних вагонів порушує європейські директиви. За її словами, підписавши Угоду про асоціацію з ЄС, Україна зобов'язалася привести свою законодавчу базу у відповідність з європейськими директивами, в яких не передбачений Нормативний термін служби вагонів.
У свою чергу представник компанії "АрселорМіттал" Володимир Ткаченко впевнений, що з такими ініціативами повинен розібратися Антимонопольний комітет, адже не виключено зловживання компанією своїм монопольним становищем. За словами Ткаченка, ініціатива "Укрзалізниці" про обмеження терміну експлуатації вантажних вагонів може бути пов'язана із захистом власних бізнес-інтересів - зокрема, змусити вантажовідправників відмовитися від власних вагонів і частіше використовувати вагони УЗ.
"Укрметалургпром", Федерація металургів України та Українська асоціація виробників феросплавів направили офіційного листа на адресу прем'єр-міністра України, Міністрів інфраструктури та Мінекономіки, а також Держрегуляторну службу і" Укрзалізницю", де розкритикували прямолінійну заборону на продовження наднормативного терміну використання вагонів. На їхню думку, це призведе до значного дефіциту рухомого складу і зростання вартості перевезення вантажів.