«Укрзализныця» как монополист навязывает бизнесу свои условия, - эксперт

Читать на русском
укрзалізниця

Давление «Укрзализныци» на бизнес для подписания им дискриминационного договора о грузоперевозках неприемлемо, введение документа в действие необходимо отложить

Об этом заявила президент Ассоциации "Укрведтранс", в которую входят операторы грузовых ж/д перевозок, Наталья Петриченко.

«Укрзализныця» в данном случае поступает действительно как монополист, навязывая условия бизнесу, которые совершенно не нужны. Договор действительно не доработан, договор требует существенной доработки, потому что отдельные его положения противоречат действующим на железнодорожных администрациях правилам уставу железных дорог. И это категорически не приемлет бізнес», - сказала Петриченко.

По ее мнению, введение в силу договора необходимо отложить и доработать его положения с учетом правок, которые предлагают участники рынка.

«Ни в коем случае должно быть так, как поступает «Укрзализныця». Встречи проведены не были, правки может быть какие-то были единичные, несущественные. А основные правки для бизнеса очень важные остались без изменения. Поэтому только совместная работа по доработке договора. Тем более что сейчас у каждого предприятия контрагента есть заключенный договор с «Укрзализныцей». Поэтому, в чем спешка? В чем такая необходимость? Тем более в период пандемии, экономического повсеместного спада настолько существенно изменить условия игры», - подчеркнула Петриченко.

Напомним, ранее компания «Укрметаллургпром» заявила о давлении «Укрзализныци» на грузоотправителей с целью заставить их согласиться на заключение с 1 июля нового дискриминационного договора с УЗ об организации грузоперевозок. В компании напомнили, что в «Укрзализныце» формально отнеслись к рекомендациям Антимонопольного комитета по доработке новой редакции договора с учетом замечаний участников рынка и большинство спорных вопросов, на которые указывали перевозчики, остались без изменений. А также призвали запретить введение в действие нового договора с 1 июля и продлить срок действия нынешнего до завершения доработки его новой редакции.

Тиск на «Гарпок» щодо поділу коштів зеленої енергетики є перевищенням повноважень – юрист

Чергова аварія на Білоруській АЕС повинна змусити Україну припинити фінансувати цю станцію – Наливайченко

Зеленський і Шмигаль хочуть віддати гроші «зелених» інвесторів на корупцію – нардеп

НКРЕКП використовує сумнівні приводи для зупинки виплати боргів за «зелену» енергію – юрист

Екологи наполягають на вирішенні проблем, які заважають реалізації Нацплану щодо викидів

Міносвіти заборгувало УЗ більше мільярда, більше так тривати не може, - Жмак

Лінько: бюджет необхідно переглянути, інакше українці залишаться без субсидій

У Європі підприємствам повертають екоподаток на модернізацію, а у нас ніхто не знає, куди цей податок зникає, - нардеп

Заборона вживаних вагонів спричинить на ринку дефіцит, який буде вкрай важко усунути, - промисловці

«Гарантований покупець» може не виконувати настанову НКРЕКП при виплаті боргів – юрист

Кабмін запропонував монетизувати пільги для будинків з електроопаленням

Загроза віялових відключень виникла через згубний імпорт електроенергії з Росії - Яценюк

Долар зачаївся після вихідних, в НБУ озвучили свіжий курс валют: чого чекати від гривні

Влада Зеленського пішла проти ЄС, зупинивши виплату боргів за «зелену» енергію – Гончаренко

ТЕС "ДТЕК Енерго" виробили на мільярд кВтг понад план Міненерго, щоб уникнути дефіциту в енергосистемі

Генерація енергії з сонця та вітру в Україні збільшилась вдвічі

ТЕС державного «Центренерго» переведуть на газомазутні блоки через відсутність вугілля на складах

На шляху до енергонезалежності: ДТЕК Нафтогаз встановив новий рекорд у приватному газовидобуванні України

Віялових відключень не буде: "Укренерго" прокоментувала відсутність вугілля на "Центренерго"

Показати ще