Единый правовой подход: авиаперевозчики просят Минфин унифицировать налогообложение авиализинга

Украинская авиатранспортная ассоциация обратилась в комитет Верховной Рады по транспорту и инфраструктуре, а также в Общественный совет при Министерстве финансов с призывом наработать единый подход к применению налогового законодательства в сфере авиационного лизинга.

Об этом в эксклюзивном комментарии сообщил исполнительный директор Общественного союза "Украинская авиатранспортная Ассоциация" Николай Щербина, пишут Украинские новости.

По его словам, сегодня отрасль в условиях закрытого воздушного пространства нуждается прежде всего в государственной политике сохранения компетенции, персонала и финансовой способности осуществлять хозяйственную деятельность в сфере авиационных перевозок. Разная трактовка одних и тех же норм уже привела к налоговым доначислениям, открытию уголовных производств и усилению административного давления на украинских авиаперевозчиков, что чревато остановкой деятельности части авиаперевозчиков.

"По итогам круглого стола Украинская авиатранспортная ассоциация обратилась в профильный парламентский комитет и Общественный совет при Министерстве финансов. Мы рассчитываем, что именно на площадке Минфина будет наработан единый унифицированный подход к налогообложению операций по лизингу воздушных судов, который будет соответствовать налоговому законодательству Украины и международным конвенциям". Щербина.

Он надеется, что после этого наработанные предложения будут рассмотрены совместной рабочей группой с участием представителей правительства, профильного парламентского комитета, Государственной налоговой службы, Госавиаслужбы, правоохранителей и авиационного сообщества.

"Мы надеемся, что результатом этой работы станет единый правовой подход, который исключит возможность давления на авиабизнес из-за произвольной трактовки норм налогового законодательства и международных конвенций. Налоговые споры должны решаться исключительно в правовой, административной и судебной плоскости, а не путем криминализации вопросов толкования законодательства", - подчеркнул исполнительный директор УАТА.

Напомним

Представители украинской авиационной отрасли заявили , что гражданская авиация оказалась под угрозой уничтожения из-за действий государственных контролирующих органов. По их словам, новая трактовка налогообложения операций лизинга самолетов у нерезидентов Украины как роялти, уголовные производства и попытки доначисления налогов за семь лет могут окончательно добить компании, пережившие закрытие неба и релокацию за границу из-за полномасштабной войны.

В частности, Бюро экономической безопасности расследует уголовные производства по меньшей мере 5 авиакомпаний, в частности МАУ, "Авиакомпания Константа", "Урга", Н3Operations и "Скайлайн" из-за якобы неуплаты в украинский бюджет дополнительных 15% налога с доходов нерезидентов по договорам лизинга самолетов. Следователи БЭБ приравнивают лизинговые платежи к роялти, а воздушные суда трактуют не как транспортные средства, а как "оборудование".

БЭБ получило аналитические выводы после того, как в 2024 году предыдущая команда ГНС ​​опубликовала статью, в которой предложила облагать налогом лизинговые операции с транспортом у нерезидентов Украины как роялти. Документы легли в основу уголовных дел против авиаперевозчиков.

Однако, по мнению опрошенных юристов , во время расследования следователи игнорируют действующие международные конвенции об избежании двойного налогообложения. Ратифицированные Верховной Радой договоры с иностранными государствами имеют приоритет над национальным законодательством и определяют, в каком государстве и по какой ставке может облагаться налогом соответствующий доход нерезидента. Поэтому автоматическое доначисление 15% в Украине без учета положений конкретной конвенции, по меньшей мере, спорно, отмечают эксперты.

Следует отметить, что украинское налоговое законодательство в части налогообложения лизинга не изменялось десятилетиями. К тому же, по данным ГНС, авиакомпании прошли налоговые проверки и только по результатам одной из них были установлены нарушения при налогообложении лизинга. Остальные налоговые проверки таких нарушений не выявили.

"По результатам одной проверки по компаниям авиационной отрасли были переквалифицированы лизинговые платежи в роялти. Только одной проверки", – отметила заместитель директора департамента трансферного ценообразования Государственной налоговой службы Украины Виктория Касьян.

Однако отсутствие нарушений не помешало БЭБ возбудить уголовные дела против авиакомпаний, считая, что они не оплатили 15% роялти за последние 7 лет. В то же время список авиакомпаний, к которым у правоохранителей есть претензии по лизингу может расшириться в любой момент, ведь арендой пользуются около 40 авиаперевозчиков. Так что под ударом может оказаться вся отрасль гражданской авиации.