Нові учасники дорожнього руху і острівці: вступили в силу вимоги, які багато змінять

У вересні почали діяти нові будівельні норми, які передбачають кардинальні зміни в облаштуванні українських доріг. Крім того, на дорогах тепер з’являться нові учасники руху.

З 1 вересня 2018 року вступили в дію оновлені державні будівельні норми про вулиці і дороги. Постанова Мінрегіону України передбачає звуження ширини смуг. Такі заходи покликані зробити рух на українських дорогах безпечнішим, а також надати простір для велосипедистів та інших учасників руху, число яких тепер збільшиться.

Крім того, нові ДБН передбачають обов’язкове облаштування острівців безпеки на нерегульованих переходах. На зупинках тепер будуть встановлювати захисні стовпчики.

З вересня дороги в Україні почнуть «худнути». В першу чергу ті, які будуються, їх вже будуть робити відповідно до нових норм. Звузять і ті дороги, які зараз ремонтуються. На інших буде зроблена нова розмітка. Кожна зі смуг на дорозі стане вужче на півметра. Частина дороги, що звільнилася, займуть велосипедисти і громадський транспорт.

На магістралях міського значення з безперервним потоком руху кожна смуга звузиться з 3,75 м до 3,5 метрів. На вулицях з меншим трафіком ширина смуг, відповідно до нових ДБН, буде 3 метри (до сих пір була 3,5 м), на ще більш дрібних вулицях – 2,75 метра (була 3 м).

Для велосипедистів на дорогах будуть виділені смуги по обидва боки. Сукупна ширина велодоріжок повинна бути не менше 2,5 метрів. Однак повноцінна велодоріжка, яка буде відокремлювати від основної траси бордюром, зможе вийти тільки на дорогах першої та другої категорії. На більш вузьких вулицях можна буде виділити тільки 1 або 2 метри, а цього мало для безпечного руху велосипедистів.

Основним мотивом переразметкой доріг стало прагнення знизити число аварій, адже, як передбачається, по більш вузьких дорогах водії будуть пересуватися з меншою швидкістю.

Міністерство регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства для підвищення безпеки на дорогах хоче ввести ще одну міру – зробити шумову і люмінесцентну розмітку доріг. У деяких європейських країнах, таких, як Данія, Швеція, Фінляндія, шумова розмітка проводиться відразу при будівництві нових доріг і є обов’язковою нормою.

Крім велосипедистів, повноправними учасниками дорожнього руху стануть тепер і люди, які пересуваються на колісних кріслах (термін «інвалідна коляска» вже не використовується). В Європі люди з інвалідністю на візках давно вже пересуваються по проїжджій частині, в правому крайньому ряду, і вважають не пішоходами, а учасниками руху. З вересня така норма буде працювати і в Україні.

Правда, поки не зрозуміло, чи створить це зручності людям з інвалідністю або додаткові труднощі. Правий ряд традиційно використовується водіями для паркування або навіть для обгону. Можна тільки сподіватися, що укупі з підвищенням штрафів за неправильну парковку і інші порушення ПДР ця норма буде повноцінно працювати.

Також розглядається питання про те, щоб внести зміни в правила дорожнього руху щодо таких нових видів транспорту як гіроборд, моноколесо, електросамокат і т.д.

Нагадаємо, автомобілі українців дозволили евакуювати, якщо вони припарковані з порушенням правил дорожнього руху.

Як повідомляла Politeka, для українських водіїв готують нові покарання, уникнути в’язниці не вдасться.

Також Politeka писала про розмитнення євроблях: які авто стане ввозити дешевше, порівняльна таблиця.