Сповідь перегонщика евроблях: Такі авто можна безкарно кинути на дорозі після ДТП, кінці ведуть в воду

Перегонщик розповів, чому евробляхи користуються в Україні таким попитом

Покупці «евроблях» частіше хочуть авто, за яке не треба відповідати. Про це розповів 28-річний киянин Олександр, який два роки займається «перегоном» автомобілів з Європи.

Українець займається цією «справою» на пару з другом – той живе в Польщі, знаходить автомобілі, відповідає за техогляд і паперову тяганину, а Олександр працює з клієнтами тут.

За його словами, клієнтів він не шукає, так як задоволені покупці самі роблять рекламу. На сайтах і в газетах оголошення не дає – занадто велика конкуренція.

«В цілому процес такий: клієнт називає суму, на яку розраховує, і побажання по машині (марка, модель, рік випуску, технічні характеристики тощо.), І якщо все реально, ми з товаришем з Польщі шукаємо авто», – говорить Олександр .

Найбільш частий варіант ввезення авто – тимчасовий транзит. Саме в цьому випадку власник не несе ніякої відповідальності за автомобіль, його можна кидати на дорозі після ДТП, порушень і т.д.

«Після проходження через український кордон автомобілі везуть далі – в Молдову, Румунію та ін. Там виписується довіреність на нерезидента України або Польщі, він знову ввозить авто в Україну, йому дається тимчасове ввезення на рік, і після цього замовник бере довіреність і їздить. В цьому випадку того, кому дійсно належить машина і хто на ній їздить, годі й шукати, тобто якщо що – кінці у воду. Така схема користується попитом – людям більше подобається, коли на них лежить менше відповідальності», – поділився нюансами Олександр.

Олександр стверджує, що, незважаючи на достаток ринку «евроблях», найкраще гнати авто з Польщі.

«У Польщі машина з обліку не знімається ні в разі непроходження техогляду, ні при будь-яких інших умовах – при цьому завжди можна повернутися назад до Польщі, поновити документи та ін.», – зазначає киянин.

Рекетирів Олександр не боїться. Каже, що головні вимагачі – на кордоні.

«Головний гоп-стоп – на українському кордоні на зворотному шляху, коли вже ввозиш машину. Буває, звичайно, що без зайвих питань проїжджаєш всі пункти контролю, але частіше платити доводиться кожному, починаючи від паспортного контролю і закінчуючи виїздом на шлагбаумі. Середня сума «мзди» – по 200 грн, або 20 злотих. Набігає близько 1000 грн», – розповів українець.

За його словами, в Польщі такого неподобства немає – навіть за пропозицію хабара можна сісти у в’язницю.

«Чистими» на кожній машині Олександр заробляє від 300 до 500 доларів. Всього ж «колісна» надбавка (плюс до вартості авто) – близько 1000 доларів.

Найчастіше купують «Мерседес» і «Ауді», хоча надходять замовлення і на дешеві «Ланоси» за 1200 доларів і на дорогі Infinity (10-12 тисяч).

Олександр відзначає, що останнім часом його доходи скоротилися через безліч машин з простроченою реєстрацією. Такі можна купити за півціни. І хоча правоохоронці їх можуть відібрати в будь-який момент, а власника оштрафувати, народ все одно купує, так як головний критерій – дешевизна.

Киянин підкреслив, що якби ці «прострочки» і «консервні банки» одразу відправляли на металобрухт, то дороги б розвантажилися вдвічі.

«Цих евроблях не було б на дорогах, якби можна було за адекватну ціну, скажімо за € 500-700, розмитнити авто. Зараз же в Україні з цим маразм», – підкреслив Олександр.

Нагадаємо, стало відомо, чим можуть обернутися українцям євробляхи.

Як повідомляла Politeka,  долю євроблях пояснили на трьох простих прикладах.

Також Politeka писала, що стало відомо, скільки грошей Україна вже отримала завдяки полюванню на євробляхи.

Джерело: Вести