Водіїв змусять потіснитися: з 1 вересня готуються радикальні нововведення на українських дорогах

Українські дороги з 1 вересня стануть іншими

Українські автодороги будуть розмічати за євростандартом: кожна смуга звузиться на півметра, а вивільнену ширину траси віддадуть велосипедистам або громадському транспорту. Нові розмітки почнуть вводити з вересня.

За словами заступника міністра регіонстроя Льва Парцхаладзе, більш вузькі смуги повинні спонукати водіїв рухатися з меншою швидкістю. Це повинно знизити ймовірність ДТП. Але, в той же час, фахівці з безпеки дорожнього руху зазначають, що разом з таким нововведенням може вирости кількість аварій і смертей серед велосипедистів.

Зміни торкнуться міських вулиць: на магістралях міського значення з безперервним потоком руху (наприклад, Столичне шосе в Києві) ширина кожної смуги стане не 3,75, а 3,5 м, на менш завантажених вулицях – 3 м (зараз 3,5 м) , на більш дрібних вулицях – 2,75 м (зараз 3 м).

Зараз на дорогах I і II категорій (дві та більше смуг в кожну сторону – це магістралі міжнародного, державного та міжобласного значення, наприклад, Київ – Львів, що проходять також через населені пункти) за діючими будівельними нормами кожна смуга не може бути вужче 3,75 м , для доріг III категорії (1 смуга – це дороги обласного значення) – не вужча 3,5 м, для доріг IV категорії (1 смуга – це дороги районного значення) – 3 м, нарешті, для доріг V категорії (між селами) – 4,5 м, без поділу на смуги руху.

Спеціаліст з безпеки руху Володимир Караваєв вважає, що нові норми вельми небезпечні. Караваєв переконаний, що звуження смуг погіршує права громадян на безпечні умови дорожнього руху.

Ширина фури 2,5 м і звуження кожної смуги руху до 3 м повністю позбавляє зони комфорту для водіїв легкових автомобілів, так як інтервал між машинами зменшиться до 0,5-0,7 м (зараз 1-1,2 м). Також, упевнений Володимир Караваєв, нововведення призведуть до зростання числа ДТП з велосипедистами (у водіїв великих вантажних автомобілів справа дуже велика “сліпа зона”). А їхати вони будуть в безпосередній близькості до велодоріжці.

Автоюрист Вадим Володарський передбачає, що вузькі смуги в поєднанні з теперішнім станом проїжджої частини збільшать кількість дрібних ДТП, так як водії, об’їжджаючи вибоїну, зачеплять сусідній транспорт.

Заступник голови “Товариства учасників руху” (Харків) Віктор Козоріз, навпаки, вважає ідею правильною, так як вона створить психологічні умови для зниження водіями швидкості.

Автоексперт Володимир Шляховий стверджує, що нові норми треба застосовувати тільки при будівництві нових вулиць і доріг, а старі не чіпати.

Нагадаємо, у Міністерстві внутрішніх справ повідомили про заборони, які торкнуться київських втомобілістів.

“27 червня з 19:30 до 22:00 години буде заборонено рух транспортних засобів (крім громадського), а 1 липня з 20:00 до 24:00 години заборонено рух усіх видів транспортних засобів Володимирським проїздом (від перехрестя з вул. Володимирською до перехрестя з вул. Малою Житомирською) та вулицею Володимирською (від перехрестя з вул. Рейтарською до перехрестя з вул. Великою Житомирською)”, – сказано в повідомленні.

Також Politeka писала, що в Євросоюзі почали діяти нові правила щодо захисту персональних даних, які торкнуться туристів багатьох країн, включаючи українців.

Суть нововведень полягає в тому, що носить як би наднаціональний характер. Іншими словами, поширюється на всі країни ЄС і на ті держави, які входять в Європейську економічну зону.