Українці можуть забути про маршрутки: в Кабміні озвучили революційний план
Мешканців України очікує справжня “революція” в питанні маршрутних перевезень
Про це повідомив один з українських міністрів під час зустрічі з журналістами.
«Для багатьох з вас буде дивним, але в наших планах повністю відмовитися від сучасних українських маршруток. Стратегія передбачає перехід до комфортабельним неолайнерам», – сказав міністр інфраструктури Володимир Омелян.
За інформацією чиновника, оновити автопарк маршрутних таксі планується до 2030 року.
Нагадаємо, перед тим як в Україні скасують маршрутки, чиновникам необхідно якісно попрацювати над поліпшенням інфраструктури. Заборона маршруток — не найкращий вихід із ситуації. Замість цього необхідно реформувати фінансово-правові відносини між перевізником, місцевою владою і пасажиром.
Таку думку у своєму блозі висловив голова Комітету цифрової інфраструктури і зв’язку при Міністерстві інфраструктури Станіслав Гвоздіков.
«Потрібно просто припинити готівку чорного налу, експлуатацію автобусів без розкладів, роботу на маршруті без видачі проїзних документів, порушення правил дорожнього руху та правил перевезення пасажирів, відхід від податків. Таким чином, система громадського транспорту економічно прийде до того, як вона працює в Європі: маршрутки зникнуть, їм на зміну прийдуть автобуси великої місткості, в тому числі і комерційних компаній», — упевнений експерт.
Він підкреслив, що маршрутка є неефективним способом перевезення пасажирів.
За словами Гвоздікова, ситуацію можна покращити, якщо міська влада почне замовляти перевезення за фіксованим тарифом і заздалегідь відомим розкладом. Тоді всі транспортні компанії зможуть стати рівноправними учасниками конкурсу на маршрут.
Як писала Politeka, в столиці України ситуація з маршрутками залишається фактично без змін, незважаючи на рекомендації західних партнерів.
Так, ще в березні 2016 року представник британської компанії ITP Девід Брениг-Джонс представив стратегію розвитку громадського транспорту в Києві. Її розробили іноземні фахівці під егідою Світового банку.
Стратегія складалась з трьох етапів — короткострокового, середньострокового і довгострокового. На першому етапі вона передбачає створення 19 нових автобусних маршрутів та відкоригувати плани 46 діючих. Разом з тим, процес супроводжуватися закриттям 100 маршрутів, на яких зараз курсують маршрутки.
Проте ці рекомендації фактично не виконуються. Замість зняття з рейсів маршруток, їх кількість збільшують. Крім того, відкриття нових маршрутів не супроводжується збільшенням кількості одиниць транспорту, а значить це робиться ціною погіршення якості інших маршрутів.