Медведчук: Від позиції керівників авіапрому залежить майбутнє галузі

Чому Україна, яка входить в сімку країн світу, що мають повний цикл виробництва літаків, вже в найближчі роки ризикує опинитися на узбіччі світового авіабудування, пояснив Віктор Медведчук

За інформацією політика, в 2016 році українські авіатори випустили єдиний літак ― транспортний Ан-132Д, в якому з українських комплектуючих — тільки планер.

«Влітку 2016-го Мінінфраструктури, і зокрема міністра вже піддали різкій критиці після того, як було оголошено про плани ДП «Антонов» закуповувати двигуни у американської корпорації General Electric. …Президент АТ «Мотор Січ», генеральний конструктор, народний депутат В’ячеслав Богуслаєв …абсолютно справедливо зазначив, що літаки марки «Антонов» заслужили світову популярність саме з двигунами розробки ДП «Івченко-Прогрес», випущеними вітчизняним виробником «Мотор Січ». Підсумок угоди, укладеної не в інтересах України, не змусив себе чекати: у порівнянні з 2015 роком в 2016-му АТ «Мотор Січ» скоротило чистий прибуток більш ніж на третину ― на 36,4%», — зазначив В. Медведчук.

Лідер «Українського вибору» упевнений: багато з цих проблем можна було б уникнути, якби сам Богуслаєв, керівники підприємств авіапрому та інших гігантів української промисловості в більшості своїй не зайняли позицію спостерігачів, коли влада продавлювала ЗВТ з ЄС.

«Тому що катастрофічні наслідки цієї угоди для наукомістких виробництв України були очевидні заздалегідь», — пояснив В. Медведчук.

Занепад авіабудування України, за словами політика, бере початок ще з часів «помаранчевої команди».

«У 2015 році відомий авіаконструктор Вовнянко Анатолій, який багато років працював над створенням літаків «Антонов», відверто заявив про розруху в галузі… Він також підтвердив, що розпіарений сьогодні літак Ан-132 ― це лише модифікація застарілих літаків Ан-26 і Ан-32, яка подається як нова розробка і в якій до того ж мало що залишилося українського», — повідомив лідер «Українського вибору».

Фінансово-економічні та іміджеві втрати, які несе сьогодні Україна — це наслідок тієї політики, яку проводять українські «реформатори», впевнений Медведчук.

«А оскільки у керівників галузі відсутня стратегія збереження і розвитку вітчизняного авіабудування, то нескладно спрогнозувати, що при такій політиці український авіапром приречений на занепад», — підсумував лідер «Українського вибору».