Как менялся общественный транспорт во Львове: «цены и условия перевозок», фото

Транспорт Львова всегда был головной болью для жителей города: постоянные пробки на дорогах, давка в салоне и ежегодное «экономически обосновано» рост стоимости проезда

Львовские журналисты предлагают сравнить, как менялась цена на проезд во Львове с 1990-х годов по сей день и или улучшались услуги по перевозкам.

Начало 1990-х

Цена билета: только Украина обрела независимость, на городских маршрутках действовал тариф 20 -50 копеек (в то время это были достаточно большие деньги). В конце 1992 года вместе с гривнами вошли в обращение купоны. Чтобы лучше понять уровень тогдашней инфляции, отметим, что изначально стоимость проезда составляла 5 купонов, а весной 1996 года — 20 000 купонов. В сентябре 96-го года 100 000 купонов равны 1 гривны, то есть проезд в маршрутке колебался на уровне 30 — 50 копеек, тогда как минимальная зарплата составляла 15 гривен в месяц.

Условия перевозки: до 1995 года львовян перевозили исключительно «частники» — это АТП №14606 (теперь — «Фиакр»), №14630 и №14631, заполнивших маршруты микроавтобусами РАФ-2203, ПАЗ-672 и ПАЗ-3205, а впоследствии — и ЛАЗ-695Н. В конце 95-го года создали коммунальное АТП-1, на базе которого курсировало 26 новеньких ЛАЗов модели 42021. Уже ближе к новому тысячелетию львовян «пересадили» на иностранные «пыжики» ( «Peugeot J9 Karsan»), куда вмещалось не более 20 людей за раз.

1999 — 2004 годы

Цена билета: 80 копеек.

Условия перевозки: на улицы Львова выезжают новые микроавтобусы с РФ — «ГАЗель» и из Италии — «Ивеко», которые довольно скоро «списали». Среди перевозчиков также появился тренд на переоборудование грузовых фургонов на микроавтобусы Mercedes-Benz T1 и T2, что впоследствии заполонили весь Львов. В народе их называли «бульбовозкамы», потому что они не были приспособлены к перевозке людей с комфортом.

2004 — 2007 годы

Цена билета: с 1 июля 2004 во Львове установили стоимость проезда на уровне 1 гривны. Тариф не меняли почти до конца 2007 года.

Условия перевозки: «бульбовозкы» начали отходить в прошлое, а город начало эксплуатировать украинские «Дельфины», «Эталоны» и «Богданы». Пассажировместимость каждой машины возросла до 40 человек в салоне одновременно.

2009 — 2011 годы

Цена билета: с августа 2009 года в городе установили тариф на проезд в автобусе — 1,75 грн, за которым львовяне платили до 2011 года.

Условия перевозки Львов начинает готовиться к проведению Евро-2012, поэтому за кредит от Сбербанка, мэрия покупает более двух десятков ЛАЗов. «Социальные» маршруты №1, 3, 5, которые бесплатно перевозили пенсионеров и льготников, в режим «маршрутного такси» и подорожали до 2 грн.

Май 2014 — май 2015

Цена билета: с мая 2014 львовяне целый год платили за проезд по 3 гривны.

Условия перевозки: жители Львова стали чаще жаловаться на грязь и поломки в городских автобусов. Много нареканий было на относительно недавно приобретенные автобусы ЛАЗ, а также на частных перевозчиков, которые продавали «Эталоны», ранее представили как транспорт, приобретенный для перевозок львовян.

Декабрь 2017 — январь 2019

Цена билета: в конце 2017 во Львове утвердили новый тариф на проезд в размере 5 гривен.

Условия перевозки: для коммунального АТП-1 приобрели за кредитные средства 150 новых автобусов — 100 белорусских МАЗов и еще 50 «Электрон». Львовяне недовольны частными перевозчиками, часто доходит до рукоприкладства. Часть «частных» маршрутов переходит в обслуживание АТП-1. В городе снова меняют схему движения транспорта. Пенсионеры платят за проезд в автобусах, которые обслуживают частные перевозчики.

Февраль 2019

Цена билета: с 1 февраля во Львове подняли стоимость проезда в автобусе до 7 гривен.

Условия перевозки пенсионеры и льготники смогут пользоваться правом бесплатного перевозки. Город планирует закупить еще сотню новых автобусов в кредит.

Напомним, общественный транспорт во Львове будет ездить по-новому.

Как писала Politeka, новые абонементы на общественный транспорт ввели во Львове.

Politeka ранее сообщала, украинцев оставят без маршрутных такси.

Источник: 032.ua