Харьковчанам показали, куда уходят деньги из метро: «наслаждайтесь мусором»

Сегодня, 6 февраля, Харьковский горсовет рассмотрит вопрос повышения стоимости проезда в метро и другом электротранспорте

Харьковчане, мягко говоря, не в восторге от того, что проезд в метро может подорожать с пяти до восьми гривен, а в троллейбусах и трамваях – с четырех до шести.

И не раз можно было встретить в возмущенных комментариях под новостями на эту тематику вопрос: «А куда же идут деньги от рекламы?». Горожане недоумевают, почему, мотивируя повышение стоимости проезда необходимостью повышения зарплат, ремонтом подвижного состава и подорожанием электричества, администрация умалчивает, на что же тратятся деньги от рекламы, которой утыканы все  станции подземки.

Интересовались жители города и тем, сколько же она стоит.

Ответ на этот вопрос написал активист и депутат Харьковского горсовета Игорь Черняк. В своем посте он продемонстрировал финансовую отчетность КП «Харьковский метрополитен» за 2018 год, где обозначено, что в месяц на наружной рекламе метрополитен зарабатывает 1,85 млн гривен. С помощью информации в интернете и подсчетов депутат показал, что эти доходы могли бы быть гораздо выше.

«Метролайты — это такие светящиеся колбы вдоль эскаллаторов — 600 грн в месяц с каждой стороны, итого — 1200 грн один метролайт. Банеры на эскалаторных сводах — 2800 грн в месяц. Путевые стены — реклама на банерах, которые размещены на станциях — 6500 грн в месяц. Ролики на видеоэкранах — 10 секунд, 6 раз в час, 30 дней — 2500 грн.

И вишенка на тортик.

Наружка в вагонах. Тут вообще всё очень круто. Ибо есть схема размещения. И каждый банерок имеет свою цену. Стикер 13×42 в 320 вагонах обойдется в 19000 грн. в месяц. Прикол в том, что таких стикеров в каждом вагоне может быть 72! И еще 68 листовок формата А3. По 17000 гривен в месяц, если размещать в каждом вагоне. Добавьте сюда еще формат А2 и А1. На схеме все видно.

Дальше берём калькулятор и получается, что только от рекламы в вагонах метрополитен мог бы получать более 3,5 миллионов в месяц. Это только вагоны. Плюс метролайты. Плюс экраны. Плюс путевые стены. Плюс брендирование целых станций. И составов.

Итого: где-то около 10 миллионов. 10 миллионов мог бы зарабатывать метрополитен. В месяц. Или 120 миллионов в год. Мог бы, но не зарабатывает. Потому что зарабатывает кто-то другой», – подытожил автор.

В чей карман идут эти деньги – вопрос риторический.

«А у метрополитена тем временем убытки. Которые нужно покрыть за наш с Вами счёт. Ну а за чей же еще, в самом деле???  Так что, дорогие харьковчане, платите по 8 гривен, наслаждайтесь обилием рекламного мусора от которого в глазах рябит и в ушах фонит, и не забывайте ключевые истины: #затоунаспарккрасивый,  #хотьчтотоделает», – подытожил Черняк.

(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = 'https://connect.facebook.net/de_DE/sdk.js#xfbml=1&version=v3.2'; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

Публикация вызвала оживленную дискуссию.

«Сдача в аренду недвижимости в переходах метро, на переходах такая же тема. Зарабатывает кто-то другой!», «И Йолка! Вместо отопления, горячей воды, дорог и школ. А какие наливайки!», «Все всё знают, но ничего не меняется)», «Ну они ж скажут что зарабатывают на этом рекламные фирмы)) которые за копейки скупают рекламное пространство на вагонах оптом)», «Между конечным бенефициаром (метрополитеном) и покупателем рекламы в метро существует миллион прокладок, в результате чего до метрополитена доходят копейки от указанных в РА сумм», – пишут в комментариях.

Напомним, жители могут остаться без метро в Харькове.

Как сообщала Politeka, в Харькове откроют две новые станции метро.

Также Politeka писала, что в Харькове грядет очередное подорожание.