Украинцы придумали новую схему ввоза дешевых авто

Снижение акцизов на б/у автомобили не привело к резкому росту их ввоза из Европы из-за новой схемы более дешевых авто

Об этом пишет «Сегодня».

Через полгода после вступления в силу закона о снижении акцизов на б/у машины, украинцы не ринулись массово в Европу за недорогими и качественными авто. Вместо скачка продаж, за 2016 год их было продано на 1% меньше.

Эксперты объясняют это несколькими причинами.

По словам гендиректора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олега Назаренко, закон работает плохо и запоздал на 5 лет.

«Этот закон надо принимать, когда доллар был по 8 грн, а не по 27 грн, а машины в Европе можно было купить намного дешевле. Теперь же, после подписания ассоциации с ЕС, мы можем ввозить только 5-летние иномарки с экологичностью не ниже Евро-5», — констатирует эксперт. Таких автомобилей в Европе намного меньше, а стоят они не так уж и дешево.

Кроме того, для простого украинца сложно выехать в Европу — загранпаспорт имеет лишь один украинец из пяти, а обещанного безвиза с ЕС до сих пор нет.

Эксперты также поясняют, что на $1-2 тыс. обвалились цены на внутреннем украинском рынке из-за новой схемы ввоза дешевых японских, американских и европейских автомобилей из РФ через Беларусь.

Автоэксперт Алексей Мкртчян поясняет, что иномарка завозится украинцем (обязательно должен быть лично за рулем при пересечении границы) якобы на 10 дней, после чего он оплачивает штраф 8500 грн за просрочку пребывания авто в Украине и может ездить еще два года, поскольку штраф за одно нарушение дважды не взимается.