Українські потяги розтягують на деталі: “крадіжки зростают страшними темпами”, підозрюють Укрзалізницю

Щорічно в Україні  із залізничних вагонів пропадають тонни вантажів і цінних комплектуючих

Крадіжка на “Укрзалізниці” зростає страшними темпами. Керівництво організації не діє, сприяючи транспортного колапсу в країні. Про це в блозі написав глава Асоціації власників вагонів Олександр Криворучко.

“У 2018 року учасники ринку залізничних перевезень зіткнулися зі справжньою лавиною крадіжки на залізницях України. Крадуться як вантажі з вагонів (ліс, труби, катанка, кокс, вугілля, металопрокат і т.д.), так і запчастини самих вагонів, особливо – гальмової магістралі. Відбувається це в основному в процесі вимушених простоїв складів “в полях”. Мета злочинців – заробити на продажу знятих з поїздів деталей і продукції “, – повідомив експерт.

Криворучко зазначив, що величезна кількість вагонів очікують своєї долі на залізничних шляхах загального користування. Їм не вистачає локомотивної тяги, яка є найбільшою проблемою “Укрзалізниці”. Без неї немає ритмічного вантажного руху та оперативного обороту вагонів. Через нерегулярних поставок сировини і матеріалів по на металургійних заводах в 2018 році не спізнилися з виконанням виробничих планів.

Масштаби крадіжок на залізничних станція жахають. За даними Українського логістичного альянсу, злочинці щодня крадуть вузли та деталі з 150-170 вагонів. Ця кількість порівняно з обсягом трьох вантажних складів.

“У 2017 році найбільша транспортно-експедиторська компанія України” Лемтранс “зафіксувала 3636 випадків розукомплектування вагонів, що знаходяться в її оперуванні. За вісім місяців 2018 року – 1 683 вагонів. Інший гравець ринку – компанія Ferrexpo – за п’ять місяців 2018 року зафіксував понад 200 випадків розукомплектування вагонів компанії на мережі УЗ “- такі дані наводить експерт.

В “Укрзалізниці” визнають проблему, але нічого зробити не можуть. Як і відшкодовувати збитки відправникам вантажів і власникам вагонів, які постраждали від крадіжки. Представники організації вважають, що за збереження майна повинен відповідати власник.

Щоб виправити ситуацію, компанія запропонувала МВС відродити раніше ліквідовану транспортну поліцію. Крім того, з листопада 2018 року на Придніпровській залізниці створено додаткові збройні групи для посилення воєнізованої охорони в Криворізькому та Запорізькому регіонах. Чи допомогло це проти злодійства – поки невідомо.

Ще однією алтернативою експерт назвав страхування вантажів. З такою ініціативою виступав глава “Укрзалізниці” Андрій Рязанцев і група аграріїв. Останні також пропонували передавати вантажі під охорону за окрему оплату. Але поки компанія не вирішується співпрацювати зі страховими компаніями. Олександр Криворучко передбачає, що таким чином вона хоче “застрахувати свою безгосподарність”.

Нагадаємо, “Укрзалізниця” закуповує зброю на кілька мільйонів.

Як повідомляла Politeka, сервіс «Укрзалізниці» став дорожче: за що доведеться платити.

Також Politeka писала, що під пасажиром «Укрзалізниці» обірвалася полку.

Джерело: Ліга.Бізнес