Львівський електротранспорт здають на металобрухт: як бути жителям

Львівське комунальне підприємство «Львівелектротранс»  продає несправні трамваї та тролейбуси на металобрухт

Результати продажу майна опубліковані на порталі ProZorro.Продажі.

Зокрема на порталі розміщено аукціон з продажу трьох трамваїв на металобрухт. Один виставлений лот в 7,5 тон металобрухту, інший – 16 тон. Загальна сума виручки становить 130 тисяч 650 гривень. Покупцем обох трамваїв стало товариство з обмеженою відповідальністю “Західвторлом”.

Окрім трамваїв продають на металобрухт і тролейбуси, загальна вага деталей яких становить 88 тон. Ціна ж за брухт чорних металів становить 448 тисяч 800 гривень.

Чому ж ми закуповуємо вживані тролейбуси у Німеччині, а свої того ж року виготовлення здаємо на металобрухт? Цю ситуацію пояснив начальник відділу інформації та зв’язків з громадськістю ЛКП «Львівелектротрансу» Іван Бондар.

Він зазначив, що питання не стоїть у тому, що деякі трамваї взагалі не підлягають ремонту, основне, що ремонт є дуже дороговартісним або технологічно складним. «Варто дивитись, що ж дешевше, придбати щось подібне за такі ж гроші,  чи ремонтувати те, що на перший погляд вже не піддається ремонту», – зазначив Іван Бондар.

Зараз в ЛКП «Львівелектротранс» таких трамваїв, вартість ремонту котрих перевищує вартість вживаних трамваїв, близько 10 одиниць. Щодо майбутніх продажів трамваїв на металобрухт комунальне підприємство планів поки немає.

«Ми маємо плани оновити рухомий склад, і тим самим зробити більш комфортний проїзд для мешканців міста. Якщо ж виявимо, що одиницю рухомого складу відновлювати доцільності вже немає, то крайня міра, яку прийматиме керівництво ЛКП «Львівелектротранс» це здача вагонів на металобрухт», – наголосив Іван Бондар.

Доведені до такого стану трамваї не за один рік, адже кожен з них, має понад 30 років експлуатації, що відбувалась в доволі складних умовах, зокрема в погодних. Ці 30 років залишили помітний відбиток на нашому транспорті, автобусів, до прикладу, які відслужили вже 30 років у нас в місті немає.

Також Іван Бондар зазначив, що рівень обслуговування міг би бути кращим, адже сьогодні у ЛКП «Львівелектротрансу» недостатня матеріально-технічна база для належного обслуговування та експлуатація транспортних засобів.

«Наші інженери нещодавно повернулися з Берліна, де мали можливість побувати в їхньому місцевому трамвайному депо. Якщо ж порівнювати наше та їхнє забезпечення, то різниця відчутна відразу.  Це виключно питання грошей. Наше місто загалом не є таким багатим, щоб ми могли собі дозволити рівень такого технічного устаткування, як це є до прикладу в Берліні. Коли всі разом ми будемо заробляти більше, у нас буде більший міський бюджет, тільки тоді зможемо забезпечити краще технічне устаткування в трамвайному депо», – розповів Іван Бондар.

Нагадаємо, на українсько-польському кордоні почали “заробляти” на водіях.

Як писала Politeka, українці почали втрачати мільйони через “євробляхерів”.

Politeka раніше повідомляла, на львів’ян чекають транспортні зміни.

Джерело: Vezha