Новий графік руху поїздів з 10 грудня: що змінилось для пасажирів

З 10 грудня починає діяти новий графік руху поїздів. Зміни відбудуться в залізничному сполученні в межах країни і в міжнародних рейсах.

Про це повідомляє прес-служба Укрзалізниці. Новий графік поїздів буде діяти на території України, країн СНД, Балтії та Євросоюзу.

У новому графіку руху з’явиться 11 нових поїздів:

№1 / 2 Івано-Франківськ – Костянтинівка (“нічний експрес”, курсуватиме через день);

№12 / 11 Львів – Одеса (“нічний експрес”, курсуватиме через день);

№26 / 36 – 35/25 Одеса – Яремче, Перемишль (щоденний двогрупний поїзд з групою вагонів поїзда міжнародного сполучення № 36/35 Одеса – Перемишль з об’єднанням / роз’єднанням груп вагонів на станції Львів);

№46 / 45 Ужгород – Лисичанськ (щоденний);

№38 / 738 Київ – Запоріжжя (“нічний експрес” Запоріжжя – Київ “Інтерсіті”, щодня);

№128 / 127 Ковель – Харків (курсуватиме через день);

№146 / 145 Львів – Чоп (щоденний, в його складі курсує безпересадочний вагон в новому міжнародному сполученні Київ-Відень);

№329 / 330 Суми – Шостка (курсуватиме 4 рази на тиждень);

№747 / 748 Київ – Тернопіль (составом електропоїзда «Шкода», щоденний);

№753 / 754 Ковель – Холм (щоденна друга пара з поїздом № 751/752 Здолбунів – Холм);

№782 / 781 Київ – Черкаси (щоденний “регіональний експрес”).

Новий графік руху поїздів з 10 грудня

Новий графік передбачає курсування в межах України 190 пар поїздів, з них 110 пар курсуватимуть протягом всього року.

Частину маршрутів подовжили. Наприклад, на прохання громадськості, відбулися такі зміни:

№ 15/16 Харків-Чернівці тепер їхатиме за маршрутом Харків-Рахів;

№ 43/44 Івано-Франківськ-Київ в зимовий період буде їхати до Чернігова;

№ 136/135 Чернівці-Одеса продовжений до Білгорода-Дністровського;

№ 329 / 330 Суми-Новгород-Сіверський змінений на Суми-Шостка.

Як повідомив глава Укрзалізниці, новий графік поїздів повинен стати більш зручним для пасажирів, крім того, в планах керівництва і далі розширювати сполучення з країнами Європи, вводити систему знижок на квитки і більше використовувати новий формат вагонів-трансформерів.

Раніше Politeka писала про те, чому Укрзалізниця як монополіст не може розвиватися.

Джерело: Politeka