У Києві представили військову техніку майбутнього (фото, відео)

У столичному Міжнародному виставковому центрі відбулася ХІІІ Міжнародна спеціалізована виставка “Зброя та безпека-2016”.

Це вже 13 форум, який відбувається в Києві, пише “Сегодня”.

Якщо в позаминулому році на ньому були представлені 110 компаній, то цьогоріч – уже понад 300. Окрім українських державних і приватних виробників озброєння та військової техніки у виставці взяли участь компанії з Польщі, Китаю, Швейцарії, Об’єднаних Арабських Еміратів та Чехії.

Поміж цілої низки силових структур, у співорганізаторах – державний концерн “Укроборонпром”, у складі якого є 134 заводи. Цьогоріч він презентує 237 експонатів. Серед публічних прем’єр – безпілотний тактичний багатоцільовий транспортний засіб “Фантом” і новий бойовий модуль “Дуплет”.

“Фантом” – дітище “Спец Техно Експорту”, що належить до складу “Укроборонпрому”. Це перший український безпілотний багатоцільовий транспортний засіб. Виробник говорить – може використовуватися як для транспортування поранених і вантажів, так і як бойовий модуль. Але на озброєнні “Фантом” ще не перебуває – перемовини про проведення випробувань для Міністерства оборони лише тривають.

“Пункт радіоуправління може перебувати на відстані до 1,5 км. Також є можливість запускати його на оптоволоконному кабелі – до 5-ти км, щоб він був абсолютно не видимим для систем виявлення. Вбудований невеликий генератор, який може зарядити в разі цілковитої розрядки. Вбудований тепловізор, лазерний далекомір, оптичний канал. Максимальна швидкість – 30 км/год, одного заряду акумулятора вистачає на 20 км, вантажопідйомність – 350 кг. Здатний перетинати перешкоди: брід близько 0,5 метра, піднесення – і з метром упорається без проблем”, – розповідає заступник директора департаменту контрактів “Спец Техно Експорту” Роман Шеленг.

Бойовий модуль “Дуплет” – нова розробка ДП “Житомирський бронетанковий завод”. “При створенні цього бойового модуля ми спробували врахувати всі недоліки, які існували на попередніх модулях. По-перше, всі модулі, які раніше випускали в Україні, – безлюдні. Тобто навіть при тому, що навідник-оператор знаходиться всередині обертається вежі, бойовий блок винесений назовні, що не дозволяє усувати виниклі при стрільбі затримки або якісь несправності і зламу. Тобто для цього людині потрібно було залишити бойової обсяг і вилізти нагору, що не зовсім зручно в бойових умовах. Ми ж зробили цей бойовий модуль населеним, де вже два члени екіпажу – оператор-навідник і командир, поліпшили їх посадку і ергономіку “, – говорить начальник інженерного центру Сергій Громов.

Окрім того, модуль оснащено двома 30-міліметровими гарматами. За словами фахівця, завдяки цьому машина “живучіша”. При стрільбі ствол нагрівається – і необхідно до півгодини часу, щоб він охолов. Тепер же вогонь можна вести безперервно, використовуючи стовбури почергово.

“Якщо раніше ми за секунду однієї гарматою клали 10 снарядів у ціль, то тепер – 20 снарядів. Це дуже важливо при боротьбі зі скупченням живої сили противника. З-поміж іншого, ми зробили автоматичний гранатомет на окремому приводі. Тобто один оператор може стріляти з гармат, а другий – вести вогонь із гранатомета по зовсім іншим цілям”, – говорить Громов.

Новинками хизується і “КрАЗ” – цьогоріч вони представляють армійський всюдихід “Халк”. “Абсолютно нова розробка. Таких конструкцій немає на сьогодні ні в кого. Таке компонування ви сьогодні не знайдете у світі. Це винятково наша ініціатива і робота. Ми запропонували його одному з замовників у креслярському вигляді – він зацікавився. Тому ми побудували досвідчений прототип, який випробовуватиметься в одній з південних країн, тому за забарвленням ця машина для піску і пустелі”, – розповідає генеральний директор ПАТ “АвтоКрАЗ” Роман Черняк.

На стенді “Антонова”, що також належить концерну “Укроборонпром”, – моделі літаків і макет безпілотного авіаційного комплексу “Горлиця”, що перебуває на стадії робочого проектування. Замовник проекту – Міністерство оборони.

“Є прикордонники, моряки, артилеристи, піхотинці – і всім необхідно різну кількість. Ми чекаємо, коли вони профінансують цей контракт і скажуть, скільки одиниць їм потрібно, щоб ми розраховували свої виробничі потужності”, – говорить провідний конструктор ДП “Антонов” Ігор Стаховський.

Призначення, згідно з основними тактико-технічними характеристиками комплексу, – повітряна розвідка і забезпечення інформацією в реальному часі, коригування вогню артилерії і організація оперативного зв’язку розвідувальних підрозділів. Ось лише розробники вважали за краще б використовувати його задля миру.

“Якщо чесно, моє улюблене застосування  Горлиці” – це сільське господарство. Ідеальнішого літака для обробки полів нема, бо він може літати дуже низько і дуже точно, не використовуючи людські ресурси. Але замовило розробку, на жаль, Міністерство оборони. Як тільки-но створяться відповідні умови, ми з великим задоволенням переведемо його в цивільний режим. Основне завдання – моніторинг земної поверхні. Патрулювання кордонів, морських угідь для лову браконьєрів, патрулювання автодоріг, визначення цілості зелених насаджень, пошук корисних копалин, магнітометричні дослідження в Чорнобильській зоні. Спектр гуманітарного застосування цих апаратів ширший, ніж військового”, – розповідає провідний конструктор.

А ще додає: найперспективніший літак “Антонова” сьогодні – транспортний Ан-132, розробку і виробництво якого замовила Саудівська Аравія. За допомогою українського підприємства там планують налагодити авіаційну промисловість, а для “Антонова” це престижно і, що важливо, – прибутково.

“Ми ж про запас нічого не розробляємо – дорого”, – пояснює Стаховський.